51393. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozdonyok és egyéb helyváltoztató gőzmotorok fáradt gőzének kondenzálására
Megjelent 1911. évi március hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51898. szám. v/c. OSZTÁLY. Berendezés mozdonyok és egyéb helytváltoztató gőzmótorok fáradt gőzének kondenzálására. BALCKE HANS GYÁROS BOCHUMBAN. A bejelentés napja 1909 május hó 29-ike. Míg a mozdonyteehnika a helytálló gőzerőtelepek fejlődésével és tökéletesítésével tisztán a szerkezet tekintetében tudott lépést tartani, addig minden kisérlet, mely arra irányult, hogy a mozdonyok és egyéb helytváltoztató gőzmótorok üzeme, thermodj-namikai tökéletességgel azaz helytálló gőzgépekhez hasonlóan kondenzálóberendezés alkalmazásával gazdaságosabbá tétessék, a gyakorlatban támadt nehézségeken hajótörést szenvedett, jóllehet ezen kísérleteket eddigelé nagy számban végezték. így pld. a fáradt gőz lecsapására, melyhez a szerkocsi vize távolról sem elégséges, légkondenzátorokat hoztak javaslatba, melyeket magán a mozdonyon helyeztek el oly célból, hogy azokat a mozdony által előidézett légáram lehetőleg tökéletesen érje. Eltekintve már most attól, hogy ezáltal a pályára való kilátás elzáratik, ezen szerkezeteket gyakorlatilag nem foganatosíthatták, mert megengedhető tengelynyomás határát jóval túllépték. Az a javaslat, hogy a kondenzátornak ezen, a mozdonyon való, magában véve elhibázott elrendezés a vákuumot föntartó kondenzátorszivattyúk alkalmazásával megjavíttassék, az említett oknál fogva még kevésbbé volt foganatosítható, különösen mert erre nincs hely, mivel a szivattyúknak külön hajtást kell adui, hogy a mozdony állása közben a föntartsák a vákuumot. Ha ugyanis ily külön hajtásról nem gondoskodunk, hanem a szivattyúkat a tengelyek egyikéről hajtjuk, akkor a szivatytyúk a lokomotív megállásánál szintén megállanak. A kondenzációs berendezés ekkor gőzzel telik meg és ekként éppen akkor nem állana vákuum rendelkezésünkre, amikor arra leginkább szükségünk van tudniillik az indításnál. Ezért más föltalálok már eleve megelégedtek a kondenzátor segélyével, szivatytyúk nélkül elérhető csekély vákuum kihasználásával és inkább azt kísérelték meg, hogy a mozdony fáradt gőzével a kazán tápvizet és a tüzeléshez szükséges levegőt előmelegítsék. Minthogy ezen előmelegítéssel csak igen kis hőmennyiséget lehet a fáradt gőzből elvonni, a szerkocsin egy segédesőrendszert rendeztek el oly célból, hogy a fáradt gőzt legalább olyan vízzé csapják le, melyet a pályatest öntözésére lehessen fölhasználni. Gazdaságosan értékesíthető vákuumot ezen berendezéseknél sem lehetett elérni, már csak a kondenzátorszivattyúk hiánya miatt sem. NK)MD4«B/fe
