51349. lajstromszámú szabadalom • Körző
Megjelent 1911. évi február hó 28-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51849. szára. ÍX/a/b. OSZTÁLY. Körző. SZÉNÁSY BÉLA RAJZESZKÖZGYÁROS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1910 junius hó 3-ika A jelen találmány tárgya újítás oly körzőkön, melyeknél a közös forgási csappal bíró szárak egymásba vannak eresztve és a forgási csap egy a körzőfejet átfogó kengyel két szárában van ágyazva. A találmány célja az ily faj ta körzőknél a szárak bármely állása mellett utóbbiaknak a körzőfejhez képesti szimetrikus helyzetét biztosítani. Ezen cél a találmány értelmében a két körzőszárnak a körzőfejjel való oly kényszerkapcsolása által érhető el, melynél a körzőfejet átfogó kengyel egyik szárán egy a kengyelszár szelvénye szerint alakított csúszka van elrendezve, mely ezen száron föl és alá mozoghat, miközben a csúszka végeit az egyes szárakkal összekötő csuklós rudacskák a körzőszárakat szimetrikus mozgásra késztetik. A mellékelt rajzon a találmány szerinti körző egy példaképpeni kiviteli alakja van föltüntetve, még pedig az 1. ábrán nyitott helyzetben és távlatilag, a 2. ábrán összecsukott helyzetben és nézetben. Az (a) és (b) körzőszárak fölső végükön egymásba vannak eresztve; az így keletkező körzőfejen van a szárak közös (c) forgási csapja átvezetve, mely forgási csap a mellső és hátsó oldalon a körzőfejet átfogó (d) kengyelbe van ágyazva. Ugyancsak ezen (d) kengyelbe van az (e) körzőfogantyú becsavarolva, vagy más alkalmas rcódon beerősítve. Ezen elrendezés magában véve ismeretes és nem tárgya a találmánynak. A körzőszáraknak a (d) kengyelhez és az (e) fogantyúhoz képest állandóan szimetrikus helyzetben való tartására az (a) és (b) szárak egymással és a (d) kengyellel kényszerkapcsolatban állanak. Ezen kényszer kapcsolat a (d) kengj’el egyik szárán föl- és alá mozgatható (f) csúszkából, valamint a (g) és (h) csuklós rudakból áll. Az (f) csúszka a (d) kengyel szárának keresztszelvénye szerint van alakítva és két végén a (gl) és (hl) csapok segélyével van a (g) és (h) csuklós rudacskákkal összekötve, melyek viszont az (a) és (b) körzőszárakhoz szilárdan erősített (g2) és (li2) csapok körül foroghatnak el. Az (f) csúszka középső részén még egy félkör alakú (o) kivágás van kiképezve, mely a csúszka legalsó állásánál a körzőszárak (c) forgási csapjájiak kinyúló fejét körülfogja. A csúszka szabatosabb vezetésére annak belső részén ezenfelül még egy csapocska rendezhető el, mely a kengyelen kiképezett megfelelő hosszirányú hasítékban van veNYOMDAHI&fc
