51339. lajstromszámú szabadalom • Féktuskó, különösen vasúti jármű fékjei számára
Megjelent 1911. évi február hó 28-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51389. szám, V/b. OSZTÁLY. Féktuskó, különösen vasúti jármüvek fékjei számára. MARKOS GYÖRGY MÁV. FÖLÜGYELŐ ÉS HOMONNAY LAJOS MÁV. MÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1910 április hó 20-ika. A vasúti járművek fékjeinél alkalmazott féktuskók azzal a hátránnyal bírnak, hogy azok többszöri utánállításuk dacára is csak legföljebb 40—50 mm.-nyi kopásig használhatók ki úgy, hogy azokat ezen kopás bekövetkezése után teljesen le kell szerelni és mint ócskavasat a használatból kivonni. Ezen anyagpazarlást és a féktuskók gyakori le- és fölszerelésével járó munkát beszüntetendő a jelen találmány szerint a féktuskó egy, az egyik oldal felől betolható és kihúzható fékpofával van ellátva, mely a btitolás irányában való kiesés ellenében a betolási vezetéknek sajátos kiképzése folytán, a kihúzási irányban való kiesés ellenében pedig egy záró lemez segélyével van biztosítva. Ezen elrendezés folytán lehetővé válik a fékpofát a maximális kopás bekövetkezésénél a féktuskótőből kihúzni és azt egy új fékpofával helyettesíteni, míg maga a féktuskó tovább is fölhasználható. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a féktuskónak és az ezt hordó függvasnak oldalnézete, A 2. ábra metszet az 1. ábrának II—II vonala szerint. A féktuskó a találmány szerint két részből áll és pedig a (c) tuskótőből (1. ábra) és az (a) fékpofából, mely utóbbi, a külső oldal felől, a (c) tuskótőnek fecskefarkalakú (b) vezetékébe van betolva. Hogy a fékpofa a (b) vezetékből ki ne eshessék, ez utóbbinak harántmetszete a betolási irányban konvergáló alakkal bír, az (a) fékpofának a (b) vezetékkel kapcsolódó bordája pedig ugyanily módon van alakítva. A féktúskónak a kihúzási irányban való kicsúszását a (d) záró lemez (2. ábra) akadályozza meg, mely a féktuskótövet hordó csapra csavarolt (e) csavaranyával van rögzítve és egyszersmind ez utóbbinak alátétlemeze gyanánt szolgál. Ha a fékpofa bizonyos mértékig kikopott akkor az (e) csavaranya lecsavarolása után a (d) lemezt levesszük, az (a) fékpofát (1. ábra) a (b) vezetékből kihúzzuk és azt egy új fékpofával helyettesítjük. Ezen munka igen gyorsan és egyszerűen eszközölhető anélkül, hogy a szerelőmunkásnak a kocsi alá kellene mennie és anélkül, hogy mint eddig, — az egész féktuskó leszerelésénél -— az állító rúgót, horgot és csapot bolygatni kellene. A találmány tárgya tehát nemcsak tetemes anyagmegtakarítással jár
