51323. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonatbiztosító berendezés

A kapcsoló készülékek (A1—A7) jelzés- | -sel, a sínütközőket tartalmazó szerkezetek (Hl—H7) jelzéssel és az áramszállító vezetékek (7, 8) jelzéssel vannak ellátva.

Ha a 4. és 6. ábrán a ( ’1) nyíl irányában haladó vonat a (j8) sínkontaktust zárja, akkor az áramkör a (7) vezetéken, (j8) sínkontaktuson. az (A4) készülék (f) és (k) kontaktusain, a (9) és (10) vezetékeken, az (A2) készülék (g) kontaktusán és (b) mágnesén, továbbá a (11) és (8) vezetékeken át záródik. Ennek folytán az (A2) készülék

(b) mágnese gerjesztetik és az (s) horgonykart magához vonzza, úgy hogy a kontaktuscsövek a pontozott helyzetből a kihúzott vonallal rajzolt helyzetbe jutnak és az (A2) készülék (k) kontaktusát megszakítják, (1) kontaktusát pedig zárják.

Ugyanekkor egy másik áramkör a (7) vezetéken, (j8) sínkontaktuson, az (A4) készülék (f) és (k) kontaktusain, a (12) és

(13) vezetékeken, az (A6) készülék (m) kontaktusán és (d) mágnesén, továbbá a

(14) és (8) vezetékeken át záródik. Ennek folytán az (A6) készülék (d) mágnese gerjesztetik és a (t) horgonykart magához vonzza, úgy hogy a kontaktuscsövek a pontozott helyzetből a kihúzott vonallal rajzolt helyzetbe jutnak és az (A6) készülék (f) kontaktusát megszakítják, (h) kontaktusát pedig zárják.

Az (A2) és (A6) készülékek zárt (1) és

(h) kontaktusán keresztül a (H4) szerkezet sínütközőjének felhúzására szolgáló áramkör záródik a (7) vezetéken, az (A2) készülék (15) vezetékén és (1) kontaktusán, a (1G) vezetéken, a (H4) szerkezet (u) szolenoidján, a (17, 18) vezetékeken, az (A6) készülék (h) kontaktusán és (14) vezetékén, továbbá a (8) vezetéken át. Az (u) szolenoid tehát gerjesztetik és (v) magja, valamint a (w) vonórúd segélyével a (H4) szerkezet (x) ütközőjét úgy húzza fel, hogy a légnyomású fék vezetékének (Zl) zárjával felszerelt vonat, mely a (Pl) nyíl irányában halad, szabadon tovább mehet.

Mielőtt a (H4) szerkezet (x) ütközője felhuzatnék, az (A2) készülék nyitott (k) kontaktusa az (A4) készülék (d) mágneséhez

haladó (19) áramvezetéket megszakítja, úgy hogy az (A4) készülék (d) mágnesét egy másik vonat által esetleg zárt (j3) sínkontaktus nem gerjesztheti és ennek folytán az (A4) készülék (h) kontaktusa megszakítva marad. Mivel pedig az (A4) készülék (h) kontaktusa nem zárható, a (H2) szerkezet (u) szolenoidját sem lehet a (20) vezetéken át gerjeszteni és így a (H2) szerkezet (x) ütközője záróhelyzetben marad. Ennélfogva a (Pl) nyíl irányában haladó vonat a szembejövő vonatok ellen biztosítva van.

Ugyanilyen módon a (H4) szerkezet (x) ütközőjének elbocsátása előtt az (A6) készülék nyitott (f) kontaktusa az (A4) készülék (b) mágneséhez haladó (21) áramvezetéket tartja megszakítva, úgy hogy az (A4) készülék (b) mágnesét egy másik vonat által esetleg zárt (j 12) sínkontaktus nem gerjesztheti és így az (A4) készülék (1) kontaktusa nyitva marad. Mivel pedig az (A4) készülék (1) kontaktusa nem zárható, a (H6) szerkezet (u) szolenoidját sem lehet a (22) vezetéken át gerjeszteni és így a (H6) szerkezet (x) ütközője záróhelyzetben marad. Ennélfogva a (Pl) nyíl irányában haladó vonat az utána jövő vonatok ellen is biztosítva van.

Az (A2) és (A.6) készülékek kapcsoló kontaktusainak a (j8) sínkontaktus által eszközölt állítása előtt az előzőleg a (jlO) sínkontaktus által befolyásolt készülékek helyzete olyan volt, hogy a (H5) szerkezet sínütközője fel volt húzva, ellenben a (H3) és (H7) szerkezetek sínütközői záróhelyzetben voltak. Ezen ütközők a (j8) kontaktus zárásakor következőleg állíttattak át:

Az (A2) készülék (1) kontaktusa által zárt, a (7) vezetéken, az (A2) készülék (15) vezetékén és (1) kontaktusán, a (23) vezetéken, az (A3) készülék (q) kontaktusán, (a) mágnesén és (11) vezetékén, továbbá a (8) vezetéken áthaladó áramkör az (A3) készülék (a) mágnesét gerjeszti. Ezen mágnes az (s) horgonykart magához vonzza és a kontaktuscsöveket a pontozott helyzetből a teljes vonallal kihúzott helyzetbe állítja, minek következtében az (A3) készülék (1) kontaktusa megszakad, (k) kontaktusa pe-