51277. lajstromszámú szabadalom • Sárkányröpülőgép beállítható csavarokkal
Megjelent 1911. évi február hó 24-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51277. szám. V/h. OSZTÁLY Sárkányröpüló'gép beállítható csavai’okkal. LOUTZKY BORIS MÉRNÖK BERLINBEN. A bejelentés napja 1910 február hó 17-ike. Az eddig ismert sárkányrepülőgépeknek az a hátrányuk, hogy nincs oly berendezésük, melyek segélyével az egész gépet tengelye körül elforgathatnék. Az erre a célra eddig használt beállítható tartófölületek stb. egyáltalában nőm hatnak kielégítően és ez az oka annak, miért repülhetnek a gépek csak gyenge (másodpercenkint 9 —10 m.-nél nem nagyobb sebességű) szél esetében ás miért válnak heves oldallökéseke'u előidéző szélnél hasznavehetetlenekké. A találmány tárgyát képező berendezés módot nyújt arra, hogy a gépet saját tengelye körül elforgassuk, mit azáltal érünk pl, hogy két oldalcsavart alkalmazunk, melyeket forgástengelyükre merőleges teügely körül beállíthatunk. Találmányom egy foganatosítási alakja a csatolt rajzon látható. Mellékes, hogy a sárkányrepülőgép szerkezete milyen és hogy egy vagy két födeie van-e. A hajtás a gép hosszanti tengelyében történik az (M) motor és (P) húzócsavar segélyével. Ezenkívül még egy (Ml) motor van alkalmazva, melynek tengelye az elsőére merőleges. Ez a motor két kúpos (Zl, Z2) fogaskerék áttevés útján a (Pl, P2) csavarokat hajtja, melyek forgástengelyeit ezekre merőleges tengely körül beállítható, mit azáltal érünk el, hogy a propellerek hajtótengelyeit két a mótortengely körül forgatható kúpkeréktokba ágyazzuk. A kormányos a propellereket a (Hl, H2) emelők segélyével a szükségletnek megfelelően bármely tetszőleges állásba beállíthatja (1. az 1. ábrán pontozva jelzett állást), tehát minden széllökésnek és minden helyteleu mozgásnak azonnal ellene hathat, minek következtében a kormányos repülőgépének teljesen ura. A rajzon látható foganatosítási alaknál két külön motor van alkalmazva, hogy az egjnk megsérülésénél a tovább repülés a másik segélyével lehetséges legjren. Az egyik (P) csavar helyett egymás mellett kér, tehát összesen négy vagy még több csavar is alkalmazható. A 3. és 4. ábrán sematikusan a szél és a hajtócsavarok által létesített forgató nyomaték hatása látható. (Z, F) a (P) továbbá a (Pl) és (P2) csavar egyenes irányú vonóhatása, mely utóbbiak — ha tengelyük a főcsavaréval párhuzamos, — evvel azonos irányú erőket idéznek elő. (S, P) az egész repülőgép súlya, (TI) a tartófölület, (Pl) és (P2) a két beállítható csavar, melyek a (Dl, D2) pontok körül forognak. NY0MD4WJB/fe
