51274. lajstromszámú szabadalom • Alagútfúrógép
támaszkodva, a velük (108) sasszögek vagy hasonlók által összekötött csavarok elforgását megakadályozzák. Mindegyik csavart (109) rúgó vesz körül és a csavaroknak a gyűrűből kiálló végein (110) csavaranyák vannak alkalmazva, melyek egyike biztosító csavaranya. A mellső és hátsó csapagyakon alkalmazott (29), illetve (68) gyűrűket a (106) csavarokhoz hasonló csavarok tartják fogva. A (100) henger végein annak kerületén (111) bordák vannak alkalmazva, melyek (112) golyópályákkal vannak ellátva; az (1) tolókocsin egymástól megfelelő távolságban (118) bordák vannak elrendezve, melyek (115) golyópályákkal és (116) karimákkal vannak ellátva. A tolókocsinak a (113) és (114) bordák között csuklós (117) nyúlványai és két oldalán a fölső szélén (118) karimái vannak. A (119) csapágyfödél a (117) nyúlványoknak megfelelő csuklós (120) nyúlványokkal van ellátva és a (121) csap által, mely körül forgatható, a tolókocsival van összekötve. A csapágyfödelet a (100) hengert magába fogadó csapágytokon a (122) csavarok erősítik meg. A csapágyfödél a (113) bordákkal szemben lévő, befelé nyúló (123) bordákkal van ellátva, melyekben a (100) hengerben lévő golyópályáknak megfelelő (124) golyópályák vannak kiképezve, li golyópályák a súrlódást gátló (125) golyók befogadására valók és a (119) csapágyfödélben elrendezett nyílásokon át hozzáférhetők, melyeket rendesen a csavarmenetes (126) dugaszok zárnak el. A (100) hengernek körülbelül a közepén kifelé álló (127) kilincskerékfogak vannak elrendezve, melyeknek a henger hosszirányában tetemes szélességük van úgy, hogy a hengeren kellő szilárdság megtartásával sok fog alkalmazható. A csapágyfödél egyik részének kettős (128) falai vannak, melyeket sugárirányú (129) bordák kötnek egymással össze úgy, hogy a csapágyfödél kerületén több (130) kamra képződik, mely kamrák belső és külső falait az egyenes irányban, a (2) tengelyhez képest hosszirányban elrendezett sugárirányú (131) hasítékok törik át. A (131) hasítékokban elég pontosan beillesztve. dB szabadon mozgathatóan a (132) csapókilincsek vannak ágyazva, melyeknek belső végei a (127) zárófogakkal kapcsolódnak. A kilincsek fölső végei alámetszettek, hogy könnyebben legyenek kezelhetők. A csapágyfödél kettős (128) falai a kilincseknek kielégítő támaszt nyújtanak, a (130) kamrák pedig a súrlódási fölületet csökkentik, minek folytán a kilincsek könnyen mozgathatók. A csapágyfödél külső (128) falán elrendezett (134) nyúlványok a (135) rúd befogadására valók, mely a (136) csavaranya által van fogva tartva és mely a (132) kilincsek külső végén alkalmazott (137) bevágásokba nyúlik be úgy, hogy a rúd a kilincsek mozgását fölfelé határolja, de csak oly mértékben, hogy azok a zárófogak fölött elcsúszhassanak. A zárófogak száma oly arányban állhat a kilincsek számához, hogy mindenkor csak egy zárófog támaszkodik egy kilincsre. A kilincsek és zárófogak úgy rendezhetők el egymáshoz képest, hogy a kilincsek a fogakba egymásután kapaszkodnak. A (100) hengernek tehát egy fogbeosztás hosszának csak törtrészével kell elforognia, hogy egyik kilincs egyik fogba kapaszkodjék és pedig üres járás vagy visszacsapódás nélkül. A (2) tengelynek hornyokkal ellátott, megvastagított (98) része, a kilincskerékkel fölszerelt (100) henger és a (132) kilincsek együtt előremozgató berendezést képeznek. Ha a (2) tengely előremozog, hogy a (3) fúrófejet az alagút harántfalába üsse, a tengelynek és a vele összekötött részeknek nagy súlya a tengely elforgását megakadályozza úgy, hogy az egyenes irányban előremozog. A (113, 114) és (123) bordák a (100) henger előremozgását meggátolják, minek következtében a (99) és (102) hornyokba fogódzó (103) golyók a (100) hengert a tengely hosszirányú mozgásának és hornyok hajlásszögének megfelelő nagyságú szöggel elforgatják, miközben a (127) zárófogak a (132) kilincsek alatt tovább csúsznak. A fúrógép föltüntetett foganatosítási alakjánál kilenc kilincs és hatvan zárófog van alkalmazva, minek folytán a (100) henger legkisebb forgó mozgása 2,, fok. Ha a tenWD4j-ljfi4s
