51268. lajstromszámú szabadalom • Kerék járművekhez, különsen gépkocsikhoz
- 2 -sére a (3) kerék a jobbra és balra kiszökelő (13) bordával, a (9) és (11) tárcsák pedig a (14, 14) vezető gyűrűkkel vannak ellátva (1. és 2. ábra). A külső keréknek a belső keréken való elcsúszásánál fellépő súrlódás csökkentése céljából a (13) borda és (14, 14) vezetőgyűrü golyós csapágyak gyanánt képezhetők ki. A külső (4) kerék középső részét a jobbról és balról a (15) tok veszi körül, amely a (2) agyra van ékelve és a közre fogott alkatrészeket pormentesen elzárja. A (15) tok, amely a (9) és (11) tárcsákkal való érintkezési helyen golyós csapágy gyanánt lehet kiképezve, excentrikus csap körül forgó (16,16) szorítókkal van ellátva, amelyek a (17, 17) tárcsákra hatnak. A (17, 17) tárcsákat, amelyek a (2) agyon ékvezetékben eltolhatok, a (J8) tekercsrúgó tartja az 1. ábrában feltűntetett helyzetben, amikor is a külső (4) kerék a belső (3) keréken sugárirányban akadálytalanul elcsúszhatik. Ha a (16, 16) szorítókat a 2. ábrában föltűntetett helyzetbe forgatjuk, akkor azok a (17, 17) tárcsákat a (18) rúgó ellenében egymás felé a (9) és (11) tárcsák központos nyílásaiba szorítják, úgy hogy a (17, 17) tárcsáknak a 2. ábrában feltűntetett helyzetében a külső (4) kerék a belső (3) keréken el nem csúszhatik. Ezen szerkezeti kiképzés folytán a kerék akkor is üzemben tartható, ha a légabroncsok megsérültek. Ekkor ugyanis nem kell egyebet tennünk, mint a (17, 17) tárcsákat beiktatni. A (4) kerék (5) koszorúja kívülről ismeretes módon (19) bőrtalppal van borítva. A (6), valamint az (5) kerékkoszorúk és a (7, 7), valamint a (8. 8) légtömlők közötti súrlódás rendesen elégséges arra, hogy a külső (4) és belső (3) kerék együtt forogjanak. Szükség esetén azonban a két kerék ezen célból akképen is kapcsolható, hogy azok forgó mozgás tekintetében kényszer kapcsolásban állanak egymással, de sugárirányban egymáson elcsúszhatnék. Szabadalmi igények. 1. Kerék járművekhez, különösen gépkocsikhoz, jellemezve egy belső és egy külső kerék által, melyek koszorúi közé egy vagy több, rugalmas anyagból való abroncs van iktatva, úgy hogy a két kerék egymáshoz képest sugárirányban elcsúszhatik. 2. Az 1. igénypontban védett kerék foganatosítási alakja, jellemezve oly be- és kiiktatható rögzítő közegek által, melyek beiktatás után a két kereket egymáshoz való viszonylagos helyzetükben megtartják. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett kerék foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a külső és belső kerék forgó mozgás tekintetében egymással kényszerkapcsolásban áll. sugárirányban azonban elcsúszhatnak. (1 rajzlap melléklettel.) • *i. u híszvÉ>*'/'r NvckurvÁM eurupMTW NVDMI
