51227. lajstromszámú szabadalom • Kerékgyűrű

Megtel ént 1911. évi február hó 22-én.

MAGY. ¿A* KIR.

KM

SZABADALMI fWf HIVATAL

SZABADALMI LEÍRÁS

51227. szám. XX/b. OSZTÁLY.

Kerékgyűrű.

KEDVES FERENC GAZDASÁGI INTÉZŐ BÁTON.

A bejelentés napja 1910 junius hó 25-ike.

Jelen találmány tárgya kerékgyűrű, mely bármely kocsinak kerekére alkalmazható, bármikor ismét levehető és előnye, hogy síkos, sáros időben a kocsiknak föltétien egyenes irányban való haladását biztosítja és árokba való lefordulását megakadályozza. Tudvalevőleg ugyanis az utak nyerges 1 volta miatt síkos időben a kocsik haladási irányukra merőlegesen könnyen elfordulnak.

A találmány célja ezen hátrányon segíteni és lényegében áll egy vasgyűrűből, mely a kerékre reá alkalmazható és mely fogakkal bír, melyek bármilyen irányban való elcsúszását sikerrel megakadályoznak. Amint az utak javulnak, ezen kerékgyűrü azonnal eltávolítható.

Mellékelt rajon látható jelen találmány néhány példaképpeni kiviteli alakja:

1. ábra a készüléket oldalnézetben,

2. ábra előlnézetben,

3. ábra a gyűrű két végének megerősítési módját,

4. ábra a gyűrű egy részletét hosszmetszetben, nagyobb léptékben.

5. ábra végül a gyűrű két végének egy másik összcerősítési módját tünteti fői.

A találmány lényegében áll az (a) gyűrűből, mely külső oldalán váltakozva (c) hosszirányú és (b) keresztirányú fogakkal

, van ellátva, melyek szabad végükön ékszerűen vékonyodnak. Ezen fogak az (a) gyűrűvel, miként 4. ábrán látható, a legcélszerűbben szögecselés által erősíttetnek meg.

A gyűrű szabad (a) végei vissza lehetnek hajtva és ezen felhajtott végek (f) csaj varokkal húzhatók össze, miként 3. ábrán látható. Ha a gyűrű hossza a kerék kerületénél valamivel nagyobb, úgy ezen csavarok meghúzása által a gyűrű a kerékre gyorsan és biztosan rögzíthető.

Az 5. ábrán föltüntetett összeerősítési módnál a gyűrű egyik (a) vége átlapolja a gyűrűk másik végét és a (g) csavar a keréknek a koszorújába eresztetik bele.

Az a gyűrű több (d) nyílással bír, melyeknek megfelelően a kerülete csavarlyúkkakal van ellátva azon célból, hogy ezen nyílásokon át a csukott csavarokkal a kerékgyűrű leesése még tökéletesebben megakadályoztassék.

A találmány működési módja az eddigiek alapján világos és magyarázatra alig szorul. Minden kocsihoz annyi gyűrű tartozik, ahány kerékkel bír, mely gyűrűket a fuvaros magával visz. Kedvezőtlen időjárás esetén a gyűrűket a kerék kerületére reá húzza, miáltal útját teljes biztonsággal folytathatja; a (b) keresztirányú fogak a