51221. lajstromszámú szabadalom • Vasút váltó- és jelzőellenőrző valamint állítóberendezés

«szabadira állíttatik, a másik vágányon az ütközők jobbra állanak, tehát, ha a másik vágányon az egyik vagy másik irányból vonat közeledne, ez még a keresztezés előtt megállíttatnék. A leírt berendezést arra is lehetne fölhasználni, hogy vele megakadályozzuk azt, hogy két vonat, melyek különböző vágányokról ugyanazon pályára akarnak haladni, a két vágányt összekötő váltón összeütközzék és pedig azáltal, hogy a váltó másik oldalán is mindkét vágánypályán forgatható ütközők rendezgetnek el (úgy, mint az 5. ábrán). i

Szabadalmi igények.

1. Vasúti váltó- és jelzésellenőrző, valamint állítóberendezés, jellemezve az (a) továbbítószalag által, mely meghatározott pályán lévő váltók számával egyező számban (d) lyukakkal van ellátva és mozgásában az (f, h) rögzítőszerkezetek által akadályoztatik meg, melyek röviddel a váltón való áthaladásuk előtt az (n, p) kontaktusszerkezet által működtetnek.

2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a motoros erő által mozgatott (a) szalag által, mely a (b) hengerről le-, egy másik íc) hengerre pedig fclgöngyöltetik és mindegyik élén a pályarész váltói számának megfelelő számú (d) lyukkal van ellátva.

3. Az 1. és 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a rögzítőszerkezetet az (f, h) rudak alkotják, melyek a mozdonyvezető helyének (e) fenekén áthatolva, a (g) rúgó hatása alatt állanak, melynek az a hatása, hogy az (f, h) rudakat az fa) szalag (d) nyílásain átnyomja,

4. Az 1—3. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a rögzítőszerkezet azáltal működtetik, hogy az (f) rudak alsó vége emelőművel van ellátva, melyet alkalmas pillanatban a váltón való áthaladásánál a (p) ütköző befolyásol.

5. Az 1—4. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve két

(m, n) lemez által, melyek közül az (,n) lemez a (p) ütköző érintkezési síkjában áll, ha a váltó állása helyes, a másik (m) lemez pedig akkor áll a (p) ütköző érintkezési síkjában, ha a váltó hamisan áll, mely esetben az (m) lemez működtetik és a vonat fékeztetik.

6. Az 1—5. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (f) rudak az (m, n) lemezekkel úgy vannak összekötve, hogy az esetben, ha az (n) lemezek működtetésénél a váltó helyesen van beállítva, a (h) rudakat kiiktatja és ezáltal az (a) szalagot továbbításra készteti.

7. Az 1—6. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (m) lemezek hamisan álló váltónál az (u) húzószerkezet segélyével a vonat fékszerkezetét működtetik.

8. Az 1—7. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (a) szalagnak a vonat lassú járásánál történő biztosítására a (h) rudak kengyelszerű emelővel vannak öszszekötve, mely az (x) csővel áll rugalmas összeköttetésben, melynek szabad vége ugyancsak az (a) szalag (d) nyílásaiba hatolhat,

9. Az 1—8. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (v) kengyelben a (w) dugattyú van elrendezve, mely az (x) cső zárt végében föl- és alámozog és az (y) rúgó hatása alatt áll, miáltal a (h) pecek kicsúszásánál az (x) cső szabad vége az (a) szalaghoz nyomatik úgy, hogy az (x) cső szabad vége az (a) szalag legközelebb fekvő nyílásán áthatol.

10. Az 1—9. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (a) szalag annyi (d) nyílással van ellátva, mint ahány váltó van az illető pályarészen, mimellett mindegyik nyílás jelzéssel van ellátva a váltó helyének pontos megjelölésére.

11. Az 1—10. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy egy-egy váltóhoz való (t) állító-