51197. lajstromszámú szabadalom • Tömítőszelence nélküli ágyazás automobiltorpedók propellertengelyei számára

badon áramolhat ki és visszaszorítja a tengelyen át belépni igyekvő vizet. Minthogy a (3) és (4) tömítéseket létesítő részek egymástól eltávolodtak, a (z) és (y) tengelyek, valamint a (z) tengely és a torpedófar között nincs feszültség, a (z) és (y) tengelyek tehát teljesen szabadon foroghatnak és csak a csapágysúrlódásnak vannak alávetve. A (2) furat és a (z) tengely, valamint a (z) és (y) tengelyek között sem léphet be víz a torpedóba, minthogy ezt a gépkamrában lévő levegő túlnyomása meggátolja. A (15) köznek természetesen egy kissé nagyobbnak kell lennie a (13) köznél, hogy a tengelyek (4)-nél elválhassanak. Természetes továbbá, hogy a (11) vezetéken át a (10) hengerbe lépő levegő nyomásának nagyobbnak kell lenni a gépkamrában uralkodó nyomásnál; a (10) henger (12) furatai arra szolgálnak, hogy a (9) dugattyú hátraszorításakor a levegő a hengerből a gépkamrába léphessen. Az elrendezés előnyei a következők: Nyugalmi helyzetben ép oly jó tömítést érünk el, mint tömítőszelence alkalmazása által. Menetközben a tömítés ugyancsak tökéletes, emellett elkerüljük azonban azokat a nagy súrlódásokat, amelyeket a tömítőszelencék okoznának. A szerkezet egyszerűen és gyorsan szerelhető össze s könnyen ellenőrizhető, nem úgy mint a régebbi szerkezetek, melyeknek a csavarok közelében elrendezett tömítő szelencéi rendesen alig hozzáférhetők. A (7) szelepet sülyesztő szelep gyanánt is képezhetjük ki, ha oly résszel látjuk el, a mely az egyszer hátraszorított szelepet ülőkéjére való visszatérésében megakadályozza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Tömítőszelence nélküli ágyazás automobiltorpedók propellertengelyei számára, jellemezve azáltal, hogy a két (z és y) koncentrikus propellertengely axiálisan eltolódható, és a belső üreges tengelyt működő helyzetben lezáró, a torpedó nyugalmi helyzetében működő, a torpedó menetekor azonban kikapcsolt (7) szorítószerkezet által a külső (z) tengely az (1) torpedófar célszerűen kúpos (3) ülőkéjéhez, az (y) belső tengely pedig a külső tengely célszerűen kúpos (4) ülőkéjéhez szoríttatik, oly célból, hogy tömítőszelence alkalmazása nélkül nyugalmi helyzetben teljesen tömítő, működő helyzetben pedig tömítő, de a tengelyek forgását nem gátló ágyazást érjünk el. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (7), rúgóhatás alatt álló szorítószerkezet (8) orsója révén egy (10) hengerben mozogható (9) dugattyúhoz van kapcsolva, mely fölött a henger (11) nyomólevegő-bebocsátó nyílással, alatta pedig (12) kibocsátó nyílásokkal van ellátva, oly célból, hogy a szorítószerkezet fejét képező szelepnek ülőkéjéről a mótor működésekor való önműködő eltávolítása által a tengelyek szabad mozgását hátrányosan befolyásoló feszültségeket megszüntessük és egyben módot nyújtsunk a mótor kipuffogó levegőjének a belső üreges tengelyen át való szokásos távozásra. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.