51173. lajstromszámú szabadalom • Járműveknek és rakhelyeknek egyidejű megrakására és kiürít szolgáló gémes szállítóberendezés

— 2 — körül forgadhatóan lehet elrendezve, a fönt jelzett föladatnak megfelelhessen a (d) heveder szállítóművel van fölszerelve, melyen az eltakarítandó, valamint a berakandó árú számára egy-egy (e) árúfölvevő és egy-egy (f) árúeladó állomás van álkalmazva még pedig olykép, hogy az árú föl- és leadása a rakodógém bármely helyzetében esetleg egy vagy két tengely körüli forgatása közben is történhessék (1., 2., 6., 7., 8. 9., és 10. ábrák). A (d) szállítóberendezésének az állványzat felé futó részére egy a gémre szerelt (g) emelőmű (serleg vagy markolómű veti az elrakodandó árút, amelybe ezen emelőmű van merítve, míg a másik ellenkező irányba, azaz az állványzattól elfutó része a szállítónak, az állványzat felől ráfutó, megrakodásra szánt árút viszi a gémhez forgathatóan vagy flexibilisen csatlakozó tűzoltó létra módjára össze- vagy széthúzható (h) csúszdára. Ezen csúszda szabad végével a megrakandó járműhöz vagy rakhelyhez köthető. A 6. és 7, ábrán az (a) állomás és a (c) rakodógém összeköttetésének egy kiviteli alakja van részletesen föltüntetve. Itt az (a) állvány felől jövő elszállítandó árú a függélyes tengely körül forgatható (m csúszdarészről (2. ábra) a vízszintes tengely körül forgatható (e) csúszdára és onnan a (d) szállító heveder fölső ágára jut, mely azt a nyilak irányában mozogva továbbítja és a gém végén a (h) csúszdára (1. ábra) vagy esetleg közvetlenül a rakhelyre (hajó) viszi. A (g) emelőmű által kiemelt és beszállítandó árú a (d) szállító heveder alsó ágára jut, a 8. ábrán részletesen föltüntetett módon. Ezen hevederág a jelen esetben az (a) állványzat (épület) felé halad és a reájutott árút a (d) szalag (dl) részének kikerülése céljából kettéágazó és ismét egyesülő (f) tölcsérbe ejti. Ezen (f) tölcsér torkolata a (e) gém függélyes forgástengelyében van ami az üzem folytonosságát teszi lehetővé akkor is, midőn a gém helyzetét bármily okból változtatni kell. A 9. és 10. ábra oly kiviteli módoza részlete, melynél a (d) szállítószalag fölső ága az (a) állványzat felé fut, az alsó ág, pedig ellenkező irányba. Ekkor a (g) emelőműből a kiemelt árú az (e) tölcséren vagy csúszdán át jut a (d) szalag fölső ágára, mely azt az (a) épületbe szállítja. Az (a) épületből jövő elrakandó árú pedig a (d) szalag alsó ágáról az (f) tölcsérbe egyszerűen lehull és onnan a (h) csúszdára jut. A 3. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál az 1. ábra szerinti csúszdát, két egymásra merőleges tengely körül forgatható, valamint ki- és bevonható (hl) szalagszállító vagy serlegoiű helyettesíti, amely közönséges czúszda vagy szerpentincsúszda is lehet. A 4. és 5. ábra mutatja a (hl) szalag, illetve serlegmű vezetésének és meghajtásának egy kiviteli módozatát, mely szerint a meghajtás a be- és kihúzás bármely stádiumában lehetséges. Ez óly módon éretik el, hogy az (o) meghajtókorong egy (p) kúpkerékpárt visz magával, melynek egyik fele a négyszögkeresztmetszetű (c) tengely révén vezettetik és forgattatik. A 3. ábrán föltüntetett elrendezés szerint a (g) emelőmű azonkívül, hogy minden irányban forgatható, még a rakodógém végén alkalmazott tartó segélyével föl- és lehúzható. A rakodógém különben olyan, mint az 1., 2. ábrák szerinti kivitelnél. A berendezés kezelése a következő: Ha csak kirakás eszközlendő, a (g) emelőmű a (c) rakodógém leforgatása által az árútartályba eresztendő. A (h) csúszda vagy a gémbe van bevonva, vagy pedig egészen eltávolítva. Ha csakis megrakás eszközlendő, a csúszda bevonva marad, a (g) emelőmű magasra van forgatva (gl, az 1. ábrán) úgy, hogy a gém szája közvetlenül a megrakodás helyet érhesse (pl. az uszályhajó rekeszét) az árú tehát a csúszda közvetítése nélkül éri el rendeltetési helyét. Ha két jármű áll egymás mellett és a kirakogás még egyelőre nem eszközölhető, akkor a csúszda köti össze a gém végét a megrakandó járművel. Ha mindkét jármű szolgálandó ki, az emelőmű a kirakandó árúba fordítható (t. ábrán telt vonallal kihúzott helyzet).