51153. lajstromszámú szabadalom • Önműködő jelzőkészülék automobilok számára

«Allj» vagy hasonló jelzéssel teszi figyel- | messe a vezető a menetsebesség maximu- ! mára. Ezen jelzőtáblát eltakaró födőlap'ot az (m) elektromágnessel összeköttetésben álló (1) akasztónyelv tartja függőleges helyzetében s mihelyt az (m) elektromágnes magja az (1) akasztónyelvet magához rántja, a (k) födőlap azonnal leesik és a jelzés látható lesz. A jelzőkészüléket működésbe hozó (f) elektromágneshez hasonló a (q) elektromágnes, mely arra szolgál, hogy a maximális menetsebesség elérésekor a motorok gyújtó készülékének (11) áramkörét megszakítsa azáltal, hogy a (q) elektromágnes a (p) emeltyűt magához rántja. Az elektromos jelzőkészülék az (f) elektromágnesek elhagyása mellett is működne ugyan egy bizonyos áramfeszültség elérésekor, ezen jelzés azonban csak gyenge, alig hallható lenne. Az (f) elektromágnesek azonban úgy vannak tekercselve, hogy a jelzőkészüléket csak a maximális menetsebességnek megfelelő feszültségű áram hozza működésbe úgy, hogy a jelzőkészülék hirtelen és teljes erővel szólal meg. Minthogy ezen jelzőkészülék leginkább csak helységekben való keresztülhaladáskor használtatik, egy (r) kézi kikapcsoló segítségével a jelzőkészüléket minden más esetben kikapcsolhatjuk. Hogy azonban ellenőrizhető legyen, hogy a jelzőkészülék be van-e kapcsolva vagy nem, egy messzire látható, éjjel megvilágított (s) korongot alkalmazhatunk az (r) kikapcsolóra. A jelzőkészüléknek ellenőrzése ezek után a következőképpen történik: a) Az (s) korong nem látható. Tehát a jelzőkészülék nincs bekapcsolva; az automobiltezető mulasztást követett el. b) Az (s) korong látható, jelzés nincs. Ekkor az automobil a megengedett menetsebesség határán alul van. c) Az (s) korong látható, jelzés látható vagy hallható. Ekkor az automobil túllépte a megengedett menetsebességet. Az (s) korongot legegyszerűbben a (t) kikapcsolókarra erősítjük föl és mihelyt a (t) kart az (u) kontaktlemezre visszük, azonnal megjelenik az (s) korong a (v) lap mögött. Ezen kissé rézsútos helyzetében a (t) kar a (w) ütközőre támaszkodik. Az (s) korong (x) nyílása mögött egy izzólámpa van alkalmazva oly célból, hogy a korong éjjel is látható legyen. A hallható jelzésen kívül látható jelzéseket is alkalmazhatunk, amenynyiben a (c) vagy (d) jelzőkészülékeken (z) izzólámpákat is alkalmazhatunk, melyek a jelzőkészülék működésekor egyidejűleg kigyúlnak. Ha az elektromágneseket különböző feszültségű áramokra akarjuk használni, e célból az elektromágnesek által működtetett kapcsolók emeltyűit áz elektromágnesek magvához képest beállíthatóan alkalmazzuk, úgyszintén az elektromágnesekhez előtét ellenállásokat kapcsolhatunk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő jelzőkészülék automobilok számára a megengedett sebesség túllépésének föltüutetésére, azáltal jellemezve, hogy az automobilon egy áramfejlesztő gép van alkalmazva, melynek fordulatszáma és így a kapocsfeszültsége is az automobil menetsebességével van összefüggésbe hozva, oly célból, hogy a megengedett menetsebesség túllépése esetén az áramkörbe iktatott jelzőkészülék látható vagy hallható jelzést adjon, továbbá, hogy az áramkörbe iktatott kikapcsolónak rúdján egy jelzőkorong van fölerősítve, a szerkezet üzemben vagy azonkívül helyezett állapotának jelzésére, a kocsivezető helyén pedig egy lecsappanó födéllel elzárt intőtábla van elrendezve, a megengedett menetsebesség átlépése előtt való figyelmeztetés céljából. 2. Az 1. alatt igényelt jelzőkészülék, azáltal jellemezve, hogy a maximális menetsebesség elérése után a motornak gyújtószerkezete önműködően üzemen kívüli helyzetbe helyeztetik. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt jelzőkészülék, azáltal jellemezve, hogy a szerkezet