51013. lajstromszámú szabadalom • Többszörös expanziójú rotációs gözgép

Megjelent 1911. évi január hó 31-éii. MAGY. KIR. SZABADALMI |Bp HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51013. szám. V/d'l. OSZTÁL.YTöbbszörös expanziójú rotációs gőzgép. PUIGJANER PEDRO MÉRNÖK BARCELONÁBAN. A bejelentés napja 1910 április hó 22-ike. A találmány tárgya oly rotációs gőzgép, j amelynél egy henger vagy dob belsejében j egy kerék forog. Ezen keréken egy vagy több sorban a gőz fölvételére szolgáló lapátok vannak az alább leírandó módon elrendezve, mimellett a kerék egy, a dobon áthaladó tengelyen ül szilárdan. A kerékre első izben a kazánból jövő friss gőz hat, amely alkalmas kibocsátó csatornák és megfelelően elrendezett csővezetékek segélyével még egyszer vagy többször visszavezettetik ugyanazon kerékre és minden visszavezetés alkalmával fokozatosan növekedő expanzióval dolgozik. Ily módon a gőzben rejlő energia jelentékeny része hasznosítható, míg ha a gőz egyszeri hatás után a kifúvató vezetéken eltávoznék, akkor ezen energia legnajgyobb része nem .volna a keréken értékesíthető. A találmány tárgyának egy kiviteli alakját példa gyanánt a mellékelt rajzok tüntetik föl, amelyeken az 1. ábra a gép függélyese-hosszmetszete, a 2. ábra függélyes keresztmetszete, a 3. és 4. ábra az első beömlési cső hosszmetszete és végnézete, az 5. és 6. ábra a második beömlési! cső oldal- és végnézete, a j 7. és 8. ábra pedig a harmadik beömlési | cső hasonló két nézete. Az (1) hengerköpeny és a (2, 3) véglapok által határolt dobban a (4) kerék forog, amelynek kerületén két csoportban és mindegyikben több, pl. négy sorban (5, 6) lapátok vannak elrendezve. A (4) kerék a (7) főtengelyen ül szilárdan, amely a (2, 3) dobfalakon a (8, 9) tömszelencék közbeiktatása mellett halad át és végein a szokásos (10, 11) önműködő kenőkészülékekkel ellátott ágyakban nyugszik, amelyeket a (12, 13) lábak tartanak. A kazánból jövő (14) gőzvezetékbe egy (15) harántlemez van iktatva, amelynek félgömbalakban kidomborított (16) középső része kis furatokkal van ellátva. A gőz ezen furatokon keresztül a (17) kamrába jut, amelyhez az első (18) beömlési csővezeték csatlakozik. Ez utóbbi két ágra oszlik (3. és 4. ábra) úgy, hogy a két fúvószájból kilépő gőz a (4) kerék két középső (5, 6) lapátkoszorújára ömlik. A két középső lapátkoszorúból kilépő gőz a (21) kamrába távozik, amelynek bejár rata a megfelelően görbített (22, 23, 24) j közfalak és egy ezekre merőleges1

(25) köf ] zépső fal segélyével oly módon van rekef-1 szekre osztva, hogy a két középső lapátko-