50969. lajstromszámú szabadalom • Az úttestbe kapaszkodó fékautomobilok és más járművek csúszásának megakadályozására
Megjelent 1911. évi január hó 31-én. MAGY KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50969. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Az úttestbe kapaszkodó fék automobilok és más járművek csúszásának megakadályozására. GIUS1I 1ITO MÉRNÖK LIVORNOBAN, AGRETTI AMLETO KERESKEDŐ LIYORXOBAN ES GIONETTI-GRANT MICHELE KERESKEDŐ MONTREUXBEN. A bejelentés napja 1909 december hó 20-ika. Jelen találmány biztonsági berendezésre vonatkozik, azon célra, hogy automobilok és más jármüvek azonnal megállíttassanak, anélkül, hogy a járművek irányukból kitéríttetnének vagy fölborulnának, bármily nagy sebességgel haladnak is azok. A berendezés sűrített levegő vagy valamely más erő által tartható üzemben. A csatolt rajzon a berendezés példaképem kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1 ~2. és 3. ábra a berendezést a kocsivázzal kapcsolatban tünteti föl. A 4. ábra a kompresszort két helyzetben (működő és nyugalmi helyzetben) mutatja. Az 5—9. ábrák részleteket ábrázolnak. A berendezés az alvázra erősített (45) hengerből (4. ábra) áll, mely (16) dugattyúrúddal bír; az utóbbinak vége a (17) görgőt tartja. A berendezés továbbá a (46) csapágyból, a dugattyúrúdon eltolható, csappal ellátott kis (23) vezetőgyűrűből, a dugattyút a szívóperiodus alatt mozgató (20) rugóból, a (47) szívószelepből és a (49) kibocsátó- , szelepből áll. E berendezésnek tetszés sze- | rint való működtetésére a későbbiekben le- ( írt emeltyűrendszer szolgál. i A dugattyúrúddal egy (48) perem a (2U) rugó részére darabban készült 20) rugó részére ütközőt képez, mely rugó a dugattyúnak szívómozgást ad és ezenkívül a (23) vezetőgyűrűt alátámasztja, amikor az utóbbi a (22) csapágyban vezetett (21) emeltyű által kényszerítve, a (16) dugattyúrúdat leszorítja, (4. ábra jobboldal). Ha föltesszük, hogy a (15) tengely pld. egy mozgásban levő automobilmótornak tengelyét képezi és hogy e tengelyen egy (14) excenter van megerősítve, akkor világos, hogy az excenter, forgása közben, a (17) görgőt mindaddig nem érinti, míg a (16) dugattyúrúdat a (21) emeltyű lenyomja. A (21) emeltyű a (22) csapágyban ágyazott csap körül forgatható és másik végén a derékszög alatt meghajlított (18') emeltyűvel összekötött (18) rúd által emeltetik föl és pedig az említett emeltyű rövidebb szárán megerősített (19) rugó által, mely erősebb, mint a (20) rugó. A (18') emeltyű a (44) állványzaton forgatható és fölső végén a (24) gombot vagy hasonlót tartja, melyre lábbal vagy kézzel nyomás fejthető ki. Ily nyomás kifejtésénél a fönt említett
