50952. lajstromszámú szabadalom • Talajmegmunkáló gép
KIR. Megjelent 1911. évi január hó 31-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50952. szám. X a. OSZTÁLY. Talajmegmunkálógép. SPALDING GEORGE GÉPSZERKESZTŐ CLEYELANDBAN. A bejelentés napja 1909 december hó 28-ika. A találmány tárgya oly talajmegmunkálógép, melynél a talaj föl forgatására egy közös tartókeretben hasítókorongok vannak megerősítve. Ezen hasitókorongok újszerű elrendezése, valamint az a körülmény, hogy a talajt az eddiginél nagyobb mélységben lehet fölszántani és lazítani, képezik a találmány lényegét. A mellékelt rajzban az 1. ábrán a gép oldalnézete, a 2. ábrán fölülnézete, s a 3. ábrán a megmunkálás vázlatosan van föltüntetve. A gépnek (10) keretét a (11) és (12) mellső, illetőleg hátsó barázdakerekek, valamint a (13) talajkerék tartják. A gép kerete célszerűen egy, a barázda irányára merőleges (14) vízszintes rúdból áll, mely oly magasan van elhelyezve, hogy a megmunkálás közben a mezőn lévő bozótok, cserjék, kövek stb. akadályok fölött elmehessen, továbbá a (15) gerendából áll, mely a (14) keresztrúdhoz van erősítve s ehhez szög alatt hajlik, mimellett hátsó része lefelé van hajlítva A hátsó (12) barázdakerék a (16) kötőelem segítségével a (17) tartókaron van csapágyazva, a hajtókorongok pedig a (15) gerendely alsó részén vannak fölerősítve. A (15) gerendely hátsó végén van a (18) hüvely alkalmazva, melyben a (20)—hasítókorong (19) csapja elforgathatóan van ágyazva. A (17) tartókar a (16) összekötő elemben a (22) csavar segítségével beállíthatóan van megerősítve úgy, hogy a (12) hátsó barázdekerék mindenkor a legmélyebben járó (20) hasítókorongnak megfelelően állítható be. A gerendelyen van megerősítve még a (24) tok is, mely a (25) mellső hasítókorong tengelyének csapágyazására szolgál s amely tok a rajta alkalmazott (27) kivágásban mozgatható (26) csap segítségével tartatik meg mindenkori helyzetében, minélfogva a (24) tokot a gerendelyhez képest különböző magasságban állíthatjuk be. A kísérleti eredmények a legkedvezőbbek voltak akkor, midőn a mellső hasítókorong csapágya a hátsó barázdakerék csapágyától körülbelül 500 — 600 mm.-nyire volt. Ez a távolság azonban tetszőlegesen választható meg. Hasítókorongok gyanánt alkalmazhatunk tetszőleges nagyságú és alakú lapokat, de legcélszerűbbek az oly korongok, melyek egy körülbelül fiOO mm. átmérőjű gömbfölületnek süvegét alkotják s melyek közepükön 85—100 mm.-nyi körzetben tál módjára vannak kiöblösítve. NYOMPAHlBA'S
