50905. lajstromszámú szabadalom • Turbinaberendezés hajók számára
célból, hogy a maximális teljesítmény esetén az első (vonalkázottan föltüntetett) kerekeket. ki lehessen iktatni. A (b) turbinában az (r) tehermentesítő dob van elrendezve, mely dob fölületének a gőz által okozott egész axiáiis toló hatást vagy a csavartolást ill. e két hatás különbségét kell fölvennie. Ha azonban a gőzt, kisebb teljesítménynél, az első akciós kerekeken is átbocsátjuk, akkor a gőznyomás a gőznek az (r) föliilethez való érintkezésekor esetleg már sokkal nagyon mértékben csökkent, semhogy hatásos tehermentesítést idézne elő. Erre az esetre célszerűbb a 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alakút alkalmazni. Ennél két (h, i) tehermentesítő dugattyú van elrendezve, melyeknek (k, 1) kamrái az (o! vezérlő elem és az (m, n) vezetékek segélyével egymással közlekedésbe hozhatók. Azonkívül a (k) kamra az (o) vezérlő elem elforgatása és a (p) vezeték útján a (c) turbinának bármely fokozatával is összeköthető. Ezen célból az egyes fokozatokból az (ul, u2, u3) csövek vannak elágaztatva és a (vl, v2, v3) vezérlő elemek útján a ¡p) vezetékkel összekötve. A (k, 1) kamrák továbbá a fáradt gőz terével hozhatók közlekedésbe, célszerű azonban azokat ugyanazon turbinának egyik fokozatával összekötni, ami a bevezetésben említett előnyöket biztosítja. Maximális teljesítménynél a (k, 1) tereket. kisebb teljesítménynél pedig az (m, p) vezetékeket kötjük egymással össze, az (o) vezérlő elem. elforgatása segélyével. A változó teljesítménynek megfelelően már most a (c) turbinának egyik fokozatából gőzt vonunk el és ezt a (k) térbe áramoltatjuk, melyben a gőz a (h) dugattyúra kifejtett, pontosan szabályozható nyomásával bármily tengelyirányú toló hatást, még a legkisebb teljesítménynél is, tökéletesen kiegyenlít. A vezérlő elemeket célszerű egymással akként összekötni, hogy az igazgatási műveleteknél azoknak kellő elállítása (1 rajzlap önműködően történjék. A találmány tárgya továbbá lehetővé teszi a turbináknak tetszőleges megosztását, pl. a nagy és középnyomású turbináknak akciós turbinák gyanánt, az alacsony nyomású turbináknak pedig reakciós turbinák gyanánt való foganatosítását, mivel ugyanis az alacsony nyomású turbinák kezdeti nyomásának a tehermentesítésre gyakorolt befolyása a tehermentesítő dugattyúk átmérőinek megfelelő megszabása által kiküszöbölhető. Minthogy a tehermentesítő fölületek száma csekély, a tehermentesítéssel járó veszteségek is természetesen csekélyek lesznek. Szabadalmi igények. 1. Turbina berendezés hajók számára, jellemezve két vagy több, közös tengelyre szerelt, egymással szilárdan összekapcsolt turbina által, melyek közül csak az egyik tartalmaz tehermentesítő szerkezeteket, melyek ekként a turbinának vagy a hajtócsavarnak összes tengelyirányú toló hatását ill. e két hatás különbségét, egészen vagy majdnem egészen, kiegyenlítik. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve akciós turbinák gyanánt foganatosított nagy és középnyomású turbinák és reakciós turbinák gyanánt foganatosított alacsony nyomású turbinák által, mely utóbbiak közül az egyik a tehermentesítő szerkezeteket tartalmazza. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve két vagy több, egymás mögött elrendezett és külön vezérlő elemek segélyével egy másik nagyobb nyomású turbinának tetszőleges fokozataival összeköthető tehermentesítő dugattyú által. 4. Az 1 —3. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tehermentesítő dugattyúnak ill. dugattyúknak hátsó oldala ugyanazon turbinának egyik közbenső fokozatával van összekötve. «IkIVtHYriRSASAO N'OMi.L* BUQAPKSTtf» NYOMD/UH
