50901. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű nyomólég-szerszámok, kőzetfúrógépek és hasonlók számára
Megjelent 1911. évi január hó üö-én. 50901. szám. XII/a. OSZTÁLY. Vezérmű nyornólég-szerszámok, kőzetfúrógépek és hasonlók számára. ARMATUREN- UND MASCHINENFABRIK „WESTFALIA“ A K T.-G E SE L LS C H A FT CÉG GELSEN KIRCHEN BEN. A bejelentés napja Í910 január hó 25-ike. A találmány oly nyomólégszerszámok és hasonlók vezérművére vonatkozik, melyeknél a henger két végén két egymástól független átvezérlő szelep van elrendezve és a szelepdugattyúk fölötti terek segédcsatornák révén az átellenes hengertérrel vannak összekötve. A csatolt rajzon a találmány két foganatosítási példája metszetben van föltüntetve. Az i. ábrabeli példánál (a) a munkahenger, (b) a dugattyú, (c) és (d) a (c2) és (d2) szelepkamrákban a hengervégeken elrendezett szelepek, melyek a (c3, d3) szeleporsók révén vannak összekötve az (s) és (r) csavaros födelek furatában ve- i zetett (cl, dl) dugattyúkkal. A furatok | alsó része az (sl, rl) lapokkal vantömítve, | melyek a (c3, d3) orsókat keresztülbo- i csátják. A (cl, dl) dugattyúk és (al, rl) j lapok közti üregek egy-egy (t) csatorna I révén a külléggel közvetlenül közlekednek. A (c) és (d) szelepek az (e) és (f) bebocsátó csatornákat zárják, a nyomólég a (g) csövön és (h, i) csatornákon jut a (c2) és fd2) szelepkamrákba. A henger az (o, p) kipuffogo nyílásokkal I bír. A (cl, dl) szelepdugattyúk fölötti ! üregek a szűk (m) és (n) segédcsatornák révén az ellentétes hengerterek külső végével közlekednek. A működés módja a következő: Tegyük föl, hogy a (c) szelep meg vanemelve, a (d) szelep pedig zárva; a nyomólég az (e) csatornán át a dugattyú mögé áramlik, a dugattyú tehát a nyíl irányában jobbra mozog. A föltüntetett dugattyúhelyzetnél a jobboldali hengertér a (p) kipuffogó nyíláson át a külléggel közlekedik. A (cl) szelepdugattyú fölött tehát szintén körlégnyomás uralkodik. A (dl) szelepdugattyúra ellenben az (n) csatornán keresztül a nyomólevegő teljes nyomása hat úgy, .hogy a (dl) szelep erősen szoríttatik ülőkéjére. A (b) dugattyú további haladásarkor elsiklik a (p) nyílás fölött és sűrítést létesít a jobb hengertérben, ahonnan a növekedő nyomás az (m) csatornán keresztül a (cl) szelepdugattyú fölé terjed át úgy, hogy a (cl) dugattyú megterheltetik. A jobb hengertér egy bizonyos kompresszió nyomásánál, vagyis a (b) munkadugattyú egy bizonyos helyzetében a (cl) szelepdugattyú terhelése annyira növekszik, hogy a (c) szelep záródik. A dugattyú további mozgása alatt tehát a bal hengertérben NVOMDÄHlßÄS
