50899. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a kormánykerék magassági helyzetének beállítására mótoros ekéknél

Megjelent 1911. évi január hó 25-én. AíÁGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50899. szám. X/a. OSZTÁLY. Szerkezet a kormánykerék magassági helyzetének beállítására mótoros ekéknél. STOCK RÓBERT GYÁROS BERLINBEN. A bejelentés napja 1910 április hó 12-ike. Elsőbbsége 1909 április hó 29-ike. A találmánybeli szerkezet lehetővé teszi mótoros ekék kormánykerekének a magassági irányban a vezető ülése felől történő beállítását, oly célból, hogy a vezető a kormánykereket a szükség szerint az ekevasak nagyobb vagy kisebb szántási mélységének megfelelő helyzetbe hozhassa anélkül, hogy e végből üléséről le kellene szállania. Ezen szerkezet különösen abban az esetben használható előnyösen, melyben egyenetlen talaj szántásáról van szó, amennyiben az ekevasaknak szántási mélysége a. talaj emelkedéseinek és sülyedéseinek megfelelően módosítandó. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra egy, á találmány szerinti szerkezettel ellátott mótoros ekének Oldalnézete. A 2. ábra az ekének részben fölülnézete, részben metszete. A 3—5. ábrák a kormánykeréknek függélyes irányú beállítására az irányítására szolgáló szerkezetnek részletrajzai. A vezetőnek (1) ülése (1. ábra) felől, a (2) forgattyú segélyével elforgatható, a (3 4) csapágyakban (2. ábra) járó (5) tengelyen a (6) lánckerék van elrendezve, mely a (7) lánc segélyével, a hátsó (9) ekekeret részben ágyazott (8) tengelyre fölerősített (10) lánckerékkel van összekötve. A (8) tengely továbbá a (11) fogaskereket hordja, mely a (12) tengelyre fölerősített (13) fogaskerékkel kapcsolódik. A (12) tengelynek a keret másik oldalán fekvő vége a (14) fogaskereket hordja, mely a függélyes irányban eltolható (15) fogasrúdra hat (3. ábra). Ezen fogasrúd a függélyes (16) vezetékekben csúszik, melyek a (9) keretrészre vannak fölerősítve és a fogasrudat mellső oldaláig körülveszik. A fogasrúdnak mellső oldalára két, a függélyes (19) tengelyt fölvevő (17, 18) ágyazó gyűrű van fölerősítve. A (19) tengely a (20) bilincset hordja, mely a (22) kormánykeréknek (21) tengelyével van mereven összekötve. A (22) kormánykerék koszorúja a késszerű (23) peremet (2. ábra) hordja, mely az eke vontatása közben a talajba mélyed és arra az eke kormányzásához szükséges oldalnyomást fejti ki. A (19) tengelynek fölső végére a (24) kar hat, mely a (25) rúdnak egyik végével van csuklósan összekötve, míg ezen rúdnak másik vége a (26) karral (1. ábra) áll csuklós kapcsolatban. Ezen karnak alsó vége a (27) csapot hordja, mely a (28) csapágyban for-