50897. lajstromszámú szabadalom • Kövezetsulykoló gép

_ Megjelent ltfll. évi január hó

25-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jHff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50897. szám. VII in. OSZTÁLY. Kövezetsulykoló gép. QVIST NIELS CHRISTIAN VÁLLALKOZÓ HORSENSBEN. A bejelentés napja 1910 február hó 14-ike. Elsőbbsége 1909 február hó 15-ike. Jelen találmány tárgya, utcai kövezetet sulykoló gépen eszközölt elrendezések, | melyek részben a sulykoló különböző magas- | ságokból való önműködő leejtésének eszközlésére, részben arra vonatkoznak, hogy a sulykoló a kövezetre függélyesen üssön. A mellékelt rajzban az 1. ábrán a gép oldalnézetben, a 2. ábrán az emelő- és ejtőberendezés hátulnézetben, a 3. és 4. ábrán a gépkeretnek az egyik kerékhez képest való emelésére és sülyesztésére szolgáló elrendezés látható. Az (1) rudak (2) fogókkal vannak ellátva, melyek a (3) tengelyeket, a (4) kerekeket és az (5) fogaskerekeket tartják, a melyekbe a (10) rudak útján a (7) tengelyen eltolható (8) fogaskerekek kopaszkodnak és a kónikus (12, 13) hajtómű, valamint a (16) kézi forgattyú segítségével mozgattatnak. Hátul a (20) kerék van a (19) rúdra erősítve, mely az (a) gyűrű útján a (18) foglalványokon talál vezetést. Ezen gyűrű a (19) rúdon eltolható és azon rendes helyzetében a (b) csavar, rugós csap vagy efféle által rögzíttetik, mely a (19) rúd egy nyílásába kapaszkodik. Ha a (20) kerék munkaközben a járda szegélykövéhez ér, a gépkeret és vele együtt a (27) sulyokszekrény és a (28) sulyok elhajlást szenvednek. Hogy ne kelljen a sulykot a (31) rudak és a (37) kézi forgattyú segítségével függélyesre beállítani, a (b) csap laza lehet és az (a) gyűrű a (c) karimára támaszkodhatik. Az (a) gyűrű rendes helyzete és a (c) karima között lévő távolság ép oly nagy, mint a mennyivel magasabb egy segélykő az utcakövezet alatta fekvő részénél. Az (1) keret az esetben az úttesthez képest ugyanazon helyzetet foglalja el, mint a melyet elfoglalt, mielőtt a (20) kerék a szegélykőre fölemeltetett. Régebbi szerkezeteknél a (31) rudakkal a sulyok szekrényt a (3) tengely körül el lehetett ugyan forgatni, de nem volt mód arra, hogy ezen tengelyt az úttesttel párhuzamosan annak hosszirányába állíthassuk. Ez azonban kívánatos, a mennyiben az egyik kerék kövekre támaszkodhatik, melyek már le vannak sulykolva, míg a másik kerék oly kövekre támaszkodik, melyeg még nincsenek lesulykolva úgy, hogy a tengely nem párhuzamos az úttest hosszirányával és a sulyok nem is hathat függélyesen a kövekre. Ezen hátrány megszüntetése céljából az egyik (3) tengely nincs közvetlenül a hozzávaló (1) rúdban ágyazva, hanem a rudak