50839. lajstromszámú szabadalom • Billenőkocsi
Megjelent 1911. évi január hó 19-én. MAGY tiÉÉ KI R SZABADALMI kBv HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 508B9. szám. XX/a. OSZTÁLY. Billentőkocsi. ORENSTEIN MAX MÉRNÖK BERLINBEN. Pótszabadalom a 44046. sz. szabadalomhoz. A bejelentés napja 1910 február hó 11-ike. Elsőbbsége 1909 április hó 27-ike. A találmány a 44046. számú törzsszaba- ; dalomban védett eltolható kocsibetét egy javítása, mely rendkívül sűrű anyagoknak tökéletes kibillentését lehetővé teszi. A rajzon egy foganatosítási példa van föltüntetve; 1. ábra a találmány tárcával fölszerelt kocsivályú nézete; 2. ábra a kocsivályút kibillentés közben, 3. ábra pedig a kibillentés megtörténte után tünteti elénk. Az (a) billenthető kocsivályúba besze!rtelt eltolódható (b) betét a találmány értelmében keskeny falécekből összefűzött (b) hajlékony falat képez, mely négy sarkán rövid (el, e2, fl, f2) láncok révén van az (a) kocsivályú oldalsó (cl! , c2, dl, d2) horgaira függesztve. A vályú nyugalmi helyzetében a (b) betét egész lapjával az (a) vályú belsejéhez simul. Hogy a kocsiba töltendő ragadós anyag ne tapadjon túlságosan a betéthez, betöltés előtt célszerű á betétet megnedvesíteni. Ha már most a vályú la ragadós és erősen tapad'ó anyagL-gal meg van töltve, akkor a vályú bi Mentésekor a betét először egész tartalmával i a vályú mélyebben fekvő oldallapján addig csúszik előre, míg az (el, e2, fl, f2) láncok megfeszülnek; ezután az egy összefüggő tömeg'et képező anyagtömb először a szélső lécektől válik el, azután fokozat tosan a befelé következő lécekről is leválik (2. ábra), vagyis az anyagtömb mintegy lehámozódik a hajlékony (b) falról. A leválás biztosan történik, mert a ragadós anyagnak nem kell nagy föMleteken egyszerre elválnia a betéttől), minthogy az elválás vékony szalagokban történik. A kidöntés után a (b); fal teljesen ki van fordulva, mint ezt a 3. ábra mutatja. Ha az (el, e2, fl, f2)l láncokat hoszszabbra szabjuk, akkor a betét és a betöltött anyag a kibillentéskor nagyobb utat fog megtenni, mielőtt a láncokat meg*feszítené, úgy, hogy a láncok megfeszítése és a szélső lécektől való i leválás heves rántással történik. Lehet azonban a láncokat egészen rövidre is szabni, vagy pedig a betét széleit csuklósan (erősíteni közvetlenül a kocsivályúho^, mely esetben a hajlékony betét egyes lécei működnek láncszemek gyanánt és leválásuk után a húzóerő irányában állnak be.
