50833. lajstromszámú szabadalom • Berendezés emeletes kocsi dobogóinak fölcsappantására

Megjelent 1911. évi január hó 19-én. MAG"¥. GTE. KIR. SZABADALMI jGff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50888. szám. XX/a. OSZTÁLY. Berendezés emeletes kocsik dobogóinak fölcsappantására. BÖTTGER RUDOLF GYÁROS BRÜXBEN. A bejelentés napja 1910 április hó 13-ika. Jelen találmány tárgya berendezés különösen a téglagyári üzemeknél alkalmazott emeletes kocsik dobogóinak fölcsappan tár sára. A találmány lényege abban áll, hogy a dobogót alkotó két tartjódeszkának a kocsi alvázán forgathatóan ágyazott tár maszítló lécei egymással összekapcsolt és a kapcsolás helyén a kocsi alvásán függélyes irányban vezetett hajtórudak által olymódon vannak kényszermozgásszerűen összer kötve, hogy mindkét tartjódeszka egyetlen forgással fölcsappantható. A támasztó léceknek forgathatóan ágyazott végei előnyösen fölfelé vannak hajlítva úgy, hogy ezáltal a tartódeszkák föLcsappantásánál azoknak a legközelebbi mélyebben fekvő doboigjótól való távolsága nagyobbodik, ami a kocsikba való berakást, valamint a kocsik kiürítését megkönnyíti. A mellékelt rajz a berendezés ;példaképeni foganatosítási alakját ábrázolja. Az 1. és 2. ábra a berendezés elölnézete leilletve föksappantott helyzetben, a 3. ábra az 1. ábrához tartozó oldalnézet és a 4. ábra az 1. ábra közepén át vett hosszmetszet. A használatos emeletes kocsiknál a függélyes homlokfalakra erősített és eddig a ' tartódeszkák alátámasztására használt (1) szögvassinekre ©gy-egy (2) öntvénydarab van csavarolva, melynek fölső végén elrendezett két (3) csapján az (5) tartjódesakákat alátámasztó (4) szögvaskarok elforgathatok. A (4) támasztó lécek elforgathatok a velük csuklósan összekötött (6) hajtórudak segélyével, melyeket a (7) csap köt egymással össze és az erre a csapra helyezett (8) görgő a lefelé meghosszabbított j(2) -öntvénydarabnak függélyes (9) hasítékában vezet. A támasztó léceknek egymással a hajtórudak által eszközölt kényszermozgású összeköttetése lehetővé teszi, hogy mindkét tartjódeszka egyetlen fogásísal fölcsappantható (2. és 3. ábra). A tartódeszkákat íölosappantott helyze_ tűkben az egyik (4) tartódeszka alsó oldalán forgathatóan elrendezett (10) támasztó rúd rögzíti, mely kis kilengés után a kocsi alvázán megerősített (1) szögvasra támaszkodik. Az (1) szögvason annak végéhez közel a (11) harántlécek vannak megerősítve, melyekre á tartódeszkák (4) támasztó lécei lecsappantott helyzetükben fölfekszenek. A (4) támasztó lécek a (3) forgáscsapokat befogadó végeiken fölfelé vannak haj• lítva úgy, hogy a tartódeszkáknak az alat-