50821. lajstromszámú szabadalom • Szánfék szállítókocsikhoz

2 — dul, a (15) horog beleakad a (16) rúdba, egyidejűleg megfeszül a (6) fékszalag és a {10, 11) emelő úgy fordul el, hogy a (12) szögek a talajba nyomódnak. Ilyen módon tehát majdnem egyidejűleg következik be a (4) kerekek fékezése, a szántalpvégeknek a kocsi súlya folytán a sínekre való nyomódása és a (11) emelőkar éles (12) szögeinek a talajba való hatolása. Miután a leírt szánfék a kötél elszakadása pillanatában azonnal működésbe lép, a kocsisornak még a legmeredekebb pályán is a legrövidebb idő alatt meg kell állania, mert nincs alkalma rá, hogy szabad mozgása folytán nagy elevenerőre tegyen szert, ami ha bekövetkezik, rendesen nagy pusztításokkal szokott járni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szánfék szállítókocsihoz, azáltal jellemezve, hogy a kétkerekű (2, 3, 4) kocsialjra két a sínek fölött futó (1) szántalp van erősítve s azonkívül arra egy kétkarú (7, 8) emelő van forgathatóan ágyazva, melynek egyik (7) karja a keréktengelyre ékelt (5) féktárcsa (6) fék' szalagjának megfeszítésére szolgál, míg a másik (8) kar a (10, 11) kétkarú emelővel áll összeköttetésben, melynek szárnyszerűen kiképezett (11) karja éles (12) szögekkel stb. van ellátva és a szántalpakat a szállítókocsikkal egy (17, 18) lánc köti össze, amely a szántalpak (19) végeit a sínek fölött tartja úgy, hogy a vontató kötél elszakadása esetén az utolsó kocsi a szántalpakra szaladván, azokat a sínekre nyomja és a (8) emelőkart elfordítva miáltal a (4) kerekek megf ékeztetnek és a (11) emelő kar éles szögei a talajba fúródnak. 2. Az 1. igénypontban védett szánféknek egy kivitele, azáltal jellemezve, hogy a (8) emelőkaron egy (15) horog s ezzel szemben a szántalpak között egy (16) keresztrúd van elrendezve úgy, hogy mikor a kocsi a (8) emelőkarba ütközik, a horog beleakad a keresztrúdba és a szánféket működési helyzetében rögzíti. (1 rajzlap melléklettel.) MUJU RÉSZVéNV TARSAC Aű NVOMWUa aUOAKaTE*