50815. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás járművek hajtására

Megjelent 11) 11. évi január lió 17-én. MAGY. KIR. SZABADALMI gBu HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50815. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Kapcsolás járművek hajtásához. FELTEN & GUILLEAUME-LAHMEYERWERKE ACT1ENGESELLSCHAFT CÉG MAJNA/M

FRANKFURTBAN. A bejelentés napja 1909 március hó 31-ike. Elsőbbsége 1908 julius hó 15-ike. A jelen találmány ismert fajtájú elektromos hajtóművek kapcsolására vonatkozik, amelyeknél a benzinmotor működése részben mechanikai úton — egy differenciális hajtóműnek (bolygóhajtómű) a jármű hajtandó tengelyével kapcsolt oldalkeréken át — részben elektromos úton — a differenciális hajtómű másik oldalkerekével kapcsolt dinamón és egy ezen dinamótól táplált és a hajtandó tengellyel szintén kapcsolt motoron át — vitetik át ezen tengelyre. A mellékelt rajzon egy ilyen elrendezés van szematikusan föltüntetve. A (b) benzinmotor (c) villa révén hajtja a differenciális hajtómű (3, 3) kerékpárját. Ez utóbbiak először csapjukkal és a villával együttesen forognak a benzinmotor forgásszámaival a csoport hossztengelye körül és másodszor forognak csapjuk körül olyan sebességgel, amely egyenlő a differenciális hajtóműnek a (3, 3) kerekekkel kapcsolt két oldalkerék forgási sebességeinek félkülönbségével. A differenciális hajtóműnek egyik, pl. (1) oldalkereke a (w) hajtandó tengellyel, a másik (2) oldalkerék az (e) üreges tengellyel és a (d) dinamónak az erre fölékelt (k) horgonyával van kapcsolva. A dinamónak (f) mágnesállványa a hajtómű keretén van szilárdan elrendezve. A (d) dinamó az elektromotornak a (w) tengelyre ékelt (m) horgonyát táplálja. A benzinmotornak (c) villájára gyakorolt forgási nyomaték két egyenlő részre osztódik. A egyik fele az (1) oldalkeréken át közvetlenül átvitetik a (w) tengelyre, míg a forgási nyomaték másik fele a (2) oldalkeréken át a dinamót, hajtja. A dinamóhoz jutott mechanikai energia a dinamóban elektromos energiává transzformálódik, átvitetik az elektromotorra és innét — leszámítva a veszteségeket — visszaadatik a (w) tengelynek. A (w) tengely a reá ható összes forgási nyomatékot (az (1) kerék és az (m) mótorhorgony forgási nyomatékát) valamely ismert módon pl. differenciális hajtómű révén átadja a kocsikerekeknek. Ekképen a benzinmotor teljesítményének egy része az (1) keréken át veszteség nélkül közvetlenül átvitetik a (w) tengelyre. A jelen találmány már most megadja a módot arra, hogy a fönt leírt hajtóművet tetszés szerint tisztán mechanikailag (célszerűen a maximális sebességnél) vagy elektromosan is (célszerűen kis sebesség-