50814. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés, különösen hőerőgéppel, dinamógéppel és elektromótorral ellátott járművek számára

Megjelent 11) 11. évi január lió 17-én. MAGY. ggW KIR. SZABADALMI |Bn HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50814. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Hajtóberendezés különösen hőerőgéppel, dinamógéppel és elektromótorral ellátott mótorjárművek számára. FELTEN & GUILLEAUME-LAHMEYERWERKE ACTIENGESELLSCHAFT CÉG M/M

FRANKFURTBAN. A bejelentés napja 1909 március hó 31-ike. Elsőbbsége 1908 julius hó 1-je. A jelen találmány tárgyát tevő berendezés magyarázására egy dinamókapcsolással hajtott automobil példáját fogjuk leírni, habár a jelen találmány egész általánosságban dinamókapcsolással hajtandó járműveknél, hajóknál vagy más gépeknél is alkalmazható. Ismeretesek hajtóberendezések, amelyeknél a hajtást olyan hőerőgép végzi, amely egy differenciális hajtómű révén úgy a hajtókerekekkel, valamint egy dinamógéppel is kapcsolva van, míg a másik hajtókereket hajtó elektrómótort a dinamógép táplálja, A találmány abban áll, hogy a dinamógép és az elektromotor forgó részei egy beiktatható kapcsolás segélyével az elektromos átvívőberendezés kiiktatása céljából egymással kapcsolhatók. A rajzon, ahol egyszerűség okáért úgy az elektromos gépek térmágnesei, valamint a kollektorok stb. el vannak hagyva, egy foganatosítási példa van arra az esetre feltüntetve, amikor helytálló mágnesreudszerrel és forgó horgonnyal ellátott dinamókapcsolás és egy elektromotor van alkalmazva. A benzinmotor hajtja a (D) differenciálist, melynek (1) kereke a (Wl) tengely és egy kúp kerékhajtómű révén mozgásba hozza az (R2 lánckereket, míg a második (Rl) lánckereket, szintén kúpkerékhajtás útján az (M) elektromotor hajtja. A differenciális (2) kereke a dinamókapcsolás (G) horgonyával van összekötve. A (G) horgony és (M) horgony között (H) kapcsolás van elrendezve, amely lehetővé teszi ezen két géprésznek egymással való kapcsolását. A hajtómű működési módja a következő : Ha a kocsi és ennek folytán a lánckerekek is nyugalomban vannak, akkor a benzinmotor a (2) differenciáliskerék útján hajtja a (G) horgonyt. Ha a dinamókapcsolást gerjesztjük és annak áramát az (M) mótorhorgonyba küldjük, akkor úgy a dinamó, mint a mótor forgási nyomatékot létesítenek. A dinamó forgási nyomatéka a (2) kereket bizonyos tekintetben fékezi és ezáltal az (1) kerék és egyúttal az (R2) lánckerék mozgásba hozatik. Másrészt az (M) mótor által létesített forgási nyomaték átvitetik az (Rl) lánckerékre. A két (Rl) és (R2) kerék egymással szemben elfordúll hat, minthogy azok nem mechanikailag,