50806. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

Megjelent 1911. évi január hó í 7-én. MAGY. JGGN KIR. SZABADALMI |Bb HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50806. szám. X/a. OSZTÁLY. Mótoroseke. STOCK RÓBERT GYÁRTULAJDONOS BERLINBEN. A bejelentés napja 1909 november hó 12-ike. Elsőbbsége 1908 november hó 14-ike. A jelen találmány tárgya explóziós motorral biró eke, mely az eddigi ily ekékkel szemben egyszerű szerkezetével és megbízható működésével tűnik ki. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra az ekének részben oldalnézete, részben függélyes metszete. A 2. ábra részben fölülnézet, részben vízszintes metszet. A 3. és 4. ábrák részletrajzok. A hosszúkás (2) ekekeretnek (2. ábra) hátsó, ferde (1) harántgerendáján a (3) ekevasak vannak elrendezve, melynek (4) tartóit (1. ábra) az (1) gerendán (2. ábra) az erre a (6) csavarok segélyével fölerősített (5) szorító lemezek rögzítik. A (3) ekevasak ismert módon alsó részükön a (3a) kormánylapokkal (1. ábra) vannak ellátva, magassági irányban elállíthatok és az elállított helyzetben a (7) reteszek (2. ábra) segélyével rögzíthetők. A (2) keret, az ezen ágyazott (8) motorral, a (3) ekevasakkal és a kereten nyugvó többi részekkel együtt a (11, 12) hajtott kerekeknek (9, 10) tengelyein ki van egyensúlyozva. A (9, 10) keréktengelyek a (2) kereten elrendezett ívalakú (13) vezetékek- i ben (1. ábra) egymástól függetlenül vannak ágyazva, ahol is a (2) keret a magasság irányában elállítható és a (14) csavaranyák (2. ábra) segélyével rögzíthető. A (11, 12) kerekek a belső fogazású (15) koszorúkkal (1. ábra) vannak összekötve, melyekkel a (16) fogaskerekek kapcsolódnak; ez utóbbiak egy ismert szerkezetű differentiális hajtómű (2. ábra) (19, 20) kúpkerekeinek (17, 18) tengelyeire vannak fölékelve és a (13) vezetékekhez képest koaxiálisan fekszenek. A (19, 20) kúpkerekekkel a (21, 22) kúpkerekek kapcsolódnak, melyeknek (23, 24) tengelyei a (25) keretben vannak ágyazva. A (25) keret a (26) kúpkerékkel van mereven összekötve, melynek agyán a (20) kúpkeréknek (18) tengelye lazán van átvezetve. A (26) kúpkerékkel a (27) tengelyen elrendezett (28) kúpkerék kapcsolódik, melynek segélyével a (27) tengelynek mozgása a differenciális hajtómű révén különböző sebességgel közölhető a (16) fogaskerekeknek (17, 18) tengelyeivel és így a (15) fogkoszorúk útján a (11, 12) hajtott kerekekkel. A (27) tengely az ezen elrendezett (29) kapcsoló korong és a (31) mótortengelynek ezen koronggal szemben fekvő (30) kap-