50767. lajstromszámú szabadalom • Nyomásszabályozó berendezés folyadékkapcsolókhoz
Megielent 1911. évi január hó 11 -én . MAGY. g|| KIR. SZABADALMI |BB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50767. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Nyomásszabályozó-berendezés folyadékkapcsolókhoz. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK BERLINBEN. A bejelentés napja 1910 január hó 15-ike Elsőbbsége 1909 január hó 16-ika. Jelen találmány tárgya járműveknélhasznált folyadékkapcsolókhoz való nyomásszabályozó berendezés. A mellékelt rajzon ezen nyomásszabályozó-berendezés három kiviteli alakja van föltüntetve. A találmány szerint a primérszivattyú szívó- és nyomótere egy szabályozható zárórésszel ellátott csatorna által van összekötve, mely zárórész rugalmasan vagy nem rugalmasan záró helyzetében van tartva és olykép szerelve, hogy ezen záródarab elmozdítása az általa szétválasztott terekben nyomáskiegyenlítést létesít vagy létesíteni igyekszik úgy, hogy minden túlnyomás elkerültetik és a nyomás szabályoztatik. Az 1. ábrán látható kivitel szerint a (d) nyomó- és (e) szívóteret, illetőleg kamrát egy hengerben elrendezett (a) dugattyú választja el egymástól, mely az (e) tér (g) falában elrendezett (f) vezetékben vezetett (b) orsó révén kényszermozgásúlag mozgatható. A (b) orsón az (i) tárcsa van megerősítve, mely a (j) és (k) rúgók hatásának van alávetve és az (f) vezetékkel összekötött, vagy azzal egy darabból készült (h) hengerben van vezetve. Az (i) tárcsa a (h) ' henger (m) peremére nyomható. Az (i) tárcsa alatt elrendezett (j) rúgó a (h) henger fenéklapjára, míg a fölső (k) rúgó egy | mozgatható (n) fedélre támaszkodik. Ezen (n) fedél a hengerbe van csavarolva és (p) orsójával az (o) kormányfogantyú van összekötve. Az (i) tárcsa az (n) fedél egy nyílásában vezetett (q) vezetőorsóval látható el. Az (a) dugattyú bizonyos számú és a rajzon föl nem tüntetett pl. egymást keresztező lyúkkal látható el oly módon, hogy a (d) és (e) terek összeköttetése lehetővé tétessék anélkül, hogy a dugattyú hengeréből teljesen kihúzatnék. Ezen berendezés működési módja a következő. A szerelés alkalmával a két (j) és (k) rúgónak oly feszültséget adunk, hogy az (a) dugattyú a két (d, e) térben uralkodó nyomáskülönbség dacára középállásában maradjon. Ha az egyik vagy másik (d) vagy (e) kamrában a nyomás emelkedik, akkor azon túlnyomás, mely az (a) dugattyúra hat, az egyik vagy másik (k, j) rúgót szorítja össze, miáltal a folyadéknak egy része a (d) térből az (e) térbe jut vagy viszont úgy, hogy ezáltal a túlnyomás csökkentetik. A túlnyomás megszűnésekor az (a) dugattyú a (k) vagy (j) rúgóval együtt eredeti helyzetébe tér vissza. Ezen dugattyúmozgásokat a (b) orsóra erősített és a (h) hengerben vezetett (i) tárcsa közvetíti. Hogy ezen
