50742. lajstromszámú szabadalom • Kötélpolygon fölfüggesztésű villamos vasúti munkavezeték, melyet súlyok vagy rúgók állandóan feszesen tartanak

Megjelent 1911. évi január lió lO-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 50742. szám. V/g/2. OSZTÁLY. Kötélpolygon fölfüggesztésű villamos vasúti munkavezeték, melyet súlyok vagy rúgók állandóan feszesen tartanak. MAGYAB SIEMENS-SCHUCKERT-MÜVEK VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1910 január hó 15-ike. A villamos vasutak munkavezetékeinek behajlásánál a hőmérséklet ingadozások okozta változások kiegyenlítésére a németbirodalmi 118,865 számú szabadalom máiismertet egy olyan berendezést, melynél a munkavezeték forgathatóan ágyazott karokra van megerősítve és súlyok vagy rúgók útján van kifeszítve. A kötélpolygon fölfüggesztésű munkavezetéknél még fontosabb az, hogy a behajlás a hőmérséklettől független legyen, mert az ilyen munkavezetéket rendesen olyan vasutaknál szokás alkalmazni, melyeken nagy sebességű vonatok járnak. Ha az ismeretes fölfiiggesztési mód kötélypolygon fölfüggesztésű munkavezetéknél alkalmaztatnék és a tartókötél is megfelelő módon elmozdíthatóan erősíttetnék föl elforgatható karokra vagy más hasonlókra, akkor a munkavezetéken kívül a tartókötelet is külön súlyokkal vagy rugókkal kellene feszesen tartani. Találmányunk szerint a munkavezeték és a tartókötél feszítésére ugyanazon súly vagy rúgó alkalmazható, ba a vezeték is és a tartókötél is ugyanazon karra, emeltyűre vagy más hasonlóra van fölerősítve. Ennek az elrendezésnek további előnye még az, hogy a munkavezeték külön berendezés nélkül is biztosítva van a harántirányú elmozdulás ellen és, hogy az e célból alkalmazott támaszok elmaradhatnak. A rajz 1—3. ábrája keresztmetszetben, oldalméretben és alaprajzban mutatja be a találmány egy kiviteli példáját. Ebben még egy további javítást képvisel az, hogy a munkavezeték a tartókarra oly módon vau fölerősítve, hogy a hosszirányú vezetéklengéseknél a kar is elmozdúl, azonban a függélyes irányú lengéseknél csak a vezeték és a megerősítéshez tartozó részek emelendők meg. Ily képen a munkavezeték ép oly mozgékony a tartókar alatt, mint a pálya többi részén. Az (a, a) oszlopokra (b, b) elforgatható karok vannak rászerelve. Az (e) tartóhuzal és az (f) munkavezeték (c, c) és (d, d) szigetelők közbeiktatásával vannak a karokra erősítve; a munkavezeték ezen kívül (g) tüggesztőhuzalok által van az (e) tartóhuzalra erősítve. A kétkarú oszlopoknál összejövő két tartóhuzal és két munkavezeték feszítésére a (k) húzókötéllel ellátott (i) súly szolgál,, melynek (k) kötele az (m) csigán és a (b)