50738. lajstromszámú szabadalom • Hajtókerék gőzekelokomotivokhoz

Megjelent 1911. évi január lió lO-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 50738. szám. X/a. OSZTÁLY. Hajtókerék gőzekelokomotivokhoz. BREY JÓZSEF FŐMÉRNÖK RAJNA/M

CÖLNBEN. A bejelentés napja 1909 november hó 13-ika. Elsőbbsége 1908 november hó 13-ika. Találmányom hajtókerékre vonatkozik, amely ekéknek és egyéb terheknek a mezőn vagy hasonló lágy talajon való vontatására szolgáló kocsiknál alkalmazható és amelynek célja az, hogy a tapadást tetemesen növelje. Ily hajtókerekek, amelyek kerülete a tapadás növelése céljából a legkülönbözőbb alakú, már ismeretesek, azonban céljuknak nem feleltek meg. Szilárd és helytálló kiemelkedésekkel és mélyedésekkel ellátott kerekeknél a mélyedések annyira betömődtek, hogy a keréknek rövid idő múlva nem volt már kapaszkodó fölülete és fogazása, amelynek segélyével a talajon előrehaladhatott volna. A betömődott mélyedések mechanikai kitisztítására szolgáló szerkezetekkel ellátott hajtókerekeknek pedig az a hátrányuk, hogy első sorban nagyon drágák, másodsorban pedig a mozgó alkatrészek szennyeződtek vagy sározódtak be úgy, hogy nemsokára fölmondták a szolgálatot. A találmányom tárgyát képező szerkezet mindezen hátrányokat megszünteti és akár száraz, akár süppedő talajon biztosan működő fogazással van ellátva. A kerék szerkezet lépcsőzetes elrendezése következtében a talaj keménységének megfelelően lépcsőzetes kapaszkodás lehetséges úgy, hogy pld. közútakon a kerékellenállások egyáltalában nem lépnek föl. Mellékelt rajzon az 1. ábra a hajtókerék keresztmetszetét mutatja, a 2. ábra oldalnézetét, a 3. ábra pedig fölülnézetét. A búraalakú (A) keréktestre, amely amint látható egy négykerekű hajtóműhöz csatlakozik, a (b) küllők segélyével a két (c) és (d) laposvasgyűrű van erősítve, amelyeken (e) harántlécek vannak bizonyos távolságban egymástól elhelyezve. Ez (e) harántléceket közepükön egy harmadik (f) laposvasgyűrű fogja körül, amely a keréknek futógyűrűjét képezi közutakon való haladásnál. A középső és a két szélső gyűrű között a harántlécek egy szabadon hagyott áttörést vesznek körül, amely a száraz és félnedves állapotban lévő föld tapadását gátolja meg úgy, hogy betömődés és bekenődés ezáltal ki van zárva. Süppedős talajon az iszapos föld átnyomódik és a gördüléssel szemben ellenállást nem gyakorol. A hajtókerék tehát lépcsőzetesen nyomul a talajba annak minősége szerint és a leglágyabb talajba legmélyebben süpped be úgy,, hogy a fogazás teljes biztonsággal működik.