50724. lajstromszámú szabadalom • Kukoricavetőgép

Megjelent 1911. évi január hó 9-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI |H& HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50724. szám. X/a. OSZTÁLY. Kukoricavető gép. PODLAHA JÁNOS IPAROS TEMESVÁROTT. A bejelentés napja 1910 íebruár hó l-ike. Jelen találmány tárgya oly kukoricavető i gépekre vonatkozik, melyeknél a magokat J a vetőszekrényből a vetőfejen keresztül a j barázdába vetőkanalak szállítják. A találmány abban áll, hogy a vetőkanalak tengelyének hajtása az eddigi szerkezetektől eltérően, nem lánc és lánckerék útján, hanem kúpkerékáttétellel történik. A lánchajtás hátránya, hogy, ha a lánckerékre egy göröngy jutott, a lánc rögtön leesett és a gép működése megakadt. A találmány tárgyát képező gép ezen hátrányt elkerüli. Ezenfölül lehetővé válik a kukorica négyzetbe való vetése, mert a gépen megfelelő jelzőszerkezet van alkalmazva. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező újításokkal ellátott kukoricavető gép egy foganatosítási alakja, az 1. ábrán fölülnézetben, a 2. ábrán a vetőszerkezeten át vett metszetben, a 3. ábrán a jelző szerkezeten át vett metszetben és a 4. ábrán a jelzőszerkezet metszete nagyobb léptékben van föltüntetve. A kukoricavető gép az (1) kerekekre van szerelve. A (2) keréktengelyre a (3) kúpkerék van szerelve, mely a (4) tartókban ágyazott (5) tengelyre erősített (6) kúpkerékkel kapcsolódik. Az (5) tengely másik végén megerősített (7) kúpkerék a (8) vetőtengelyre ékelt (9) kúpkerékkel működik együtt. A vetőszerkezet ismert módon van kiképezve. A magvak a (10) tolóka fölhúzott állapotában a (11) garatból a (12) vetőszekrénybe esnek és a gép előretolásánál a (3, 6, 7, 9) kúpkerékáttétel útján (forgásba hozott (8) tengelyre erősített (13) vetőkanalak által a (14) vetőfejbe szállíttatnak. Innen a magvak a (15) csoroszlya által vágott barázdába esnek. Hogy a géppel négyzetbe vethessünk, a 3. és 4. ábrán föltüntetett jelző szerkezetet alkalmazzuk. A (8) vetőtengelyre a (16) bütykös tárcsa van erősítve, .mely mellett a tengelyen a (17) kanál van fölékelve. A bütykös tárcsa és a kanál a vetőkerékkel együtt forognak. A kanál elforgásánál a (18) vályúban elhelyezett krétatörmelékből merít és azt további forgásánál a (19) csa^tornába szórja. Ezt a csatornát a (20) rúgó rendszerint elzárva tartja azáltal, hogy a (16) tárcsa bütyke a (21) kétkarú emelőt kifelé szorítja. Az emelővel összekötött (22) pecek azáltal a rugóhoz szoríts tátik és azt a (19) csatorna falához nyomja. Ha azonban a bütyök a (21) emelő men-