50700. lajstromszámú szabadalom • Univerzál csuklós kapcsoló lövegvonatszerűen kapcsolandó közúti kocsik számára

Megjelent 1911. évi január lió 5-én. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEIRAS 50700. szám. XX/a. OSZTÁLY. Univerzál csuklós kapcsoló lövegvonatszerűen kapcsolandó közúti kocsik számára. warchalowsk1 august igazgató wienben. A bejelentés napja 1909 december hó 9-ike. Elsőbbsége 1909 november hó 17-ike. A találmány tárgya univerzál csuklós kapcsoló a lövegszerkocsi módjára kapcsolandó kocsik számára;(

e kapcsolónál egy .egyetlen rúgó vagy hasonló működik a kapcsolt taligának úgy keréktengelye körüli billenésének, mint hossztengelye körüli (oldalt) billenésének ellensúlyozására, ellentétben az eddig ismeretes rúgós kapcsolókkal, melyeknél ezen ellensúlyozó hatás elérésére legalább két, egymáshoz képest merőleges síkban ható rúgó volt szükséges. A találmány értelmében a kapcsoló két egymással kapcsolt forgatható tányérból áll, melyek egymáshoz képest bármily irányban és bármily szög alatt állíthatók be, mimellett ilyenkor a tányérok a rúgó hatásának ellenére, peremük egy pontja körül kagyló módjára szétnyílnak. A két tányér kapcsolására univerzális csukló szolgál, mely az egyik vagy mindkét tányérban eltolódhatóan van ágyazva. A találmány tárgyának egy további alakjánál a tányérok azon szélei, amelyek körül a tányérok kitáródnak, a kitárulás ellen működő közegtől különböző távolságban vannak elrendezve, pl. azáltal, hogy ezen közeg a tányérokhoz képest excentrikusan van elrendezve. Ezáltal azt érjük el, hogy a tányéroknak különböző peremrészeik körül való kitáródása ellenében különböző nagyságú ellenállás fejtetik ki, amely arányos a tekintetbe jövő erőkar hosszával, vagyis a széttáródás sarkpontja és a rugalmas közeg közti távolsággal. Ezen különböző rugalmazás által pl. azt érhetjük el, hogy a kocsirúd lefelébillenésének ellensúlyozására nagyobb erőt fejthetünk ki, mint a fölfelé való elfordulás ellensúlyozására. A csatolt rajzon a kapcsoló egy példaképem foganatosítási alakja: 1. ábrában hosszmetszetben; 2. ábrában pedig fölülnézetben látható; 3—5. ábrák a kapcsoló néhány helyzetét sematikusan tüntetik föl. A föltüntetett példa értelmében az (1) előkocsival mereven egyesített (2) tányér a (3) csuklórúd révén a (4) tányért hordja, mely a pótkocsi (5) kapcsolócsapjának ber fogadására szolgáló (6) tokká van kiképezve. A (3) kapcsolórúd a találmány értelmében mindkét (10) végén golyós fejjel bír és egyrészt a (6) tokkal szilárdan egyesített (11) ágyban, másrészt a (2) tányérban eltolódható (12) ágyban van ágyazva. A jelen példánál a (2) tányér a (7) tokká van kiképezve, melyben az (12) ágyat hordó (8) tárcsa eltolódhatóan van vezetve. A (8) tárcsa és a (2) tányér közé iktatott (9) rúgé I