50699. lajstromszámú szabadalom • Vezetőkészülék egy vagy több fokozatban dolgozó repülőszivattyúk számára

vezetőcsatornák kellő hosszúra veendők, ha azokban a sebességet jó hatásfokkal akarjuk nyomássá átalakítani. Ezenkívül csavarvonalszerűen beöntött vezetőcsatornák mellett a vezetőkészülék nem állítható elő más anyagból, például bronzból. Oly szerkezetek is ismeretesek, melyeknél a futókerékből kilépő víz egyetlen vezetőesatornában vezettetik a következő fokozathoz. E foganatosításnál a víz egyetlen áramban kívülről halad a következő kerék bevezetéséhez. E helyen ann3'iban befolyásoltatik kedvezőtlenül az áramlási irány, hogy az eddig zárt vízáram, mozgásirányában a tengelyben, ellenállásra talál, amennyiben a tengely által két részre osztatik, mire a két áram az összetalálkozásnál örvényt képez. Ezáltal az a vízáram, amelyik a rövidebb uton kerül a futókerékbe, nagyobb sebességgel fog a következő futókerékbe belépni, mint a folyadék többi része. Ezenkívíj^a következő futókerékbe való belépésnél kedvezőtlen örvény lép föl, amit a csigaszerűen befelé vezető vezetőcsatorna okoz. A víz sebessége és mozgásiránya a következő futókerékbe való belépésnél tehát a beeresztőkerületnek nem mindegyik pontján ugyanaz, sőt inkább a sebesség különböző és a mozgás nem sugárirányú. Minthogy azonban a futókerék beeresztőhelyén a lapátelr<?ndezés csak egyetlen sebességre és pontosan ismert (célszerűen sugárirányú) mozgásirányra fogonatosítható, ennélfogva e szerkezetnél a futókerék beeresztőhelyén az örvényképződések és hatásveszteségek elkerülhetetlenek. Ezenkívül a víz vezetése csak egy csatorna alkalmazása mellett nem elegendő, a vezetőcsatorna a csigaalakú kiképezése folytán kezdeti részén nem munkálható meg és a tokátmérő, valamint a szivattyú súlya jelentékeny. Jelen találmány már most egy- és többfokozatban dolgozó röpítőszivattyúk számára való oly vezetőkészülékre vonatkozik, melynél a csatornák kezdeti része, amelyben a sebesség még nagy, kényelmesen megmunkálhotó és mely vezetőkészülék legalább két igen nagy keresztmetszetű csatornával bír, azonban nem kell négynél több csatornával fölszerelni. Ezek a csatornák megfelelő nagy keresztmetszettel és nagy görbületi sugárral bírnak, mimellett a hirtelen irányváltozás ki van küszöbölve. A vezetőcsatornák a vízáramnak teljesen fokozatos keresztmetszetnagyobbodás mellett igen jó vezetést adnak, a csatornák hossza pontosan a sebességcsökkenés arányában választható és a víz az egész kerületről sugárirányban befelé a következő futókerékhez vezettetik úgy, hogy az utóbbinál a víz a futókerék összes pontjain egyazon sebességgel és mozgásiránnyal lép be. Ez az elrendezés továbbá azzal a sajátsággal bír, hogy az összes eddig ismert ilyfajtáju szerkezetek között a legkisebb tokátmérőt adja, az öntésnél nem okoz nehézségeket, és hogy a vezetőkészülék szükség esetén más anyagból pl. (bronzból) is készíthető és a tokba behelyezhető. A kisebb tokátmérő azzal az előnnyel bír, hogy a föllépő víznyomás részére kisebb falvastagság választható, miáltal a súly és az anyagköltségek jelentékenyen csökkennek és hogy kisebb tokátmérők mellett a megmunkálás költségei is csekélyebbek. Az uj berendezés főcélja abban áll, hogy a vezetőkészülék jobb hatásfokát érjük el, mire nézve a jelen szerkezetnél mint mértékadó az jön tekintetbe, 1) hogy a vezetőcsatornák kezdetükön, ahol a vízsebesség nagy, megmunkálhatok, 2) hogy a vezetőcsatornák lehető karcsún és éles görbületek nélkül alkalmazhatók, 3) hogy azok keresztmetszete egyenletesen növekedhetik és 4) hogy a víz által a vezetőcsatornákban megteendő utat nem kell hosszabbra készíteni, mint amily hosszú a sebességnek nyomássá való kedvező átalakításához szükséges, azonban azt e hossznál rövidebbre sem kell venni. A csatolt rajzokon az 1. ábra három fokozatban dolgozó szivattyúnak a tengely középvonalán át fektetett függélyes síkban vett hosszmetszete. A 2. ábra oly metszet kifejtése, mely hengerköpeny alakjában az 1. ábra H-H vonala irányában, a tengelyközéptől állandóan maradó távolságban vezetve van képzelve,