50673. lajstromszámú szabadalom • Erőkerék

• r • : *,

v

: . • • _____ Megjelent 1911. évi január hó 4-én. MAGY. ijfes KIR. * IMPLAFLLF SZABADALMI Bgj

g HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50673. szám. V/d/3. OSZTÁLYErőkerék. SNEE WILLIAM MÉRNÖK WEST-ELIZABETHBEN. A bejelentés napja 1909 szeptember hó 29-ike. Jelen találmány tárgya erőkerék, melyet | áramló közeg hajt és mely nagy hatásfokkal doljgozik. Ezen kerék áramló viz által működtethető, mi mellett a vízbe részben vagy teljesen is sülyesztendő. A kerék továbbá a tenger hullámainak áramlása vagy a dagály és apály okozta vagy bármely más alakban a kerékre ható áramlás által is működtethető és széllel vagy gőzzel való működtetés esetén is ugyanoly kedvező hatásfokkal dolgozik. A szerkezet egy vízszintes vagy közel vízszintesen ágyazott tengelyre ékelt függélyes helyzetű kerékből áll. A kerék egy sorban elrendezett munkalapátokkal bír, melyek körben vannak elhelyezve. A lapátok vagy egy középrósz körül sugáriránybanj vagy pedig körben oly módon vannak elhelyezve, hogy a kerék középrészét szabadon hagyják. Lehet a lapátokat közös beírt körhöz képest érintő irányában is elrendezni, hogy az áramló közeg a lapátok mentén kifelé, a kerék kerülete felé téríttessék. Ezáltal a lehető legnagyobb hatásfok érhető el és pedig főleg azáltal, hogy az áramlásban rejlő erők összegeztetnek és a kerékre igen nagy emelőkaron hatnak. Az erő támadási helye a . keréknek következőkben ismertetendő alakítása folytán a | kerülethez közel fekszik. Az erőkerék egy darab öntvényből vagy fémbádogból áll vagy megfelelő formák és kölyük útján egy darab fémből is kovácsolható. Lehet a kereket több részből önteni, vagy több darab fémbádogból előállítani, melyek mindegyike egy vagy több lapátot tart és melyek úgy vannak alakítva, hogy összerakás után teljes kereket képeznek. Az egyes lapátokat úgy alakítjuk és úgy rendezzük el egymáshoz képest, hogy az egyik lapát egyik széle a szomszédos lapát érintkező szélét födi, mi által az egyes lapátok vízszintes irányban sűrűn egymás mellett fekszenek és CBak kis közt hagynak szabadon, melyen a kereket érő és abba belehatoló áram keresztülfolyhat. Ily módon a közeg anélkül, hogy előzőleg teljesen eltéríttetnék, a kerék középpontjából vagy ennek közeléből kiindulva, a lapátok kerülete felé áramlik. A lapátokat oly módon alakítjuk, hogy a víz, szél, vagy más közeg ellenében lehető legnagyobb ellenállást fejtsenek ki és hogy az erőáramokat a keréken való átáramlásuk közben lehetőleg összetartják, hogy még a kilépő áramokban rejlő reakcióerő t is értékesítsük, mi közben az áramokat annyira duzzasztják, mig azok a lapá-