50601. lajstromszámú szabadalom • Gép turfa földolgozására

sz Megjelent IDIO. évi MAGY. ABADALMI LEÍRÁS 50601. szám. XU/a. OSZTÁLY. SZABADALMI HIVAT Gép turfa földolgozására. K0SC1ELSKI BOLESLAW HÁZTULAJDONOS ÉS BÁRÓ KBUEDENER STBUVE ALEXANDER CSÁSZÁBI KAMARÁS, DUMAKÉPVISELŐ SZENT-PÉTERVÁRON. A bejelentés napja 1910 január hó 28-ika. Az eddigi turfa földolgozó gépek egyrészt bonyolult szerkezetük miatt, másrészt hiányos munkájuk miatt nem feleltek meg a gyakorlati követelményeknek s az általuk előállított turfa nem is versenyezhetett már az előállítás költséges volta miatt sem a , többi fűtőszerekkel. A jelen találmány tárgyát képező gépnél 1 a nyers turfa egy zárt hengeralakú köpenyben alkalmazott csavarszerű elevátor segítségével egy szilárd és egy gyorsan forgó korong fölületei közé kerül, melyek a turfát teljesen szétaprítják s e közben a benne lévő víz a hengeren alkalmazott nyílásokon keresztül kifolyhat, Ezen eljárással a turfa előállítása sokkal olcsóbbá válik, mint az eddigi gépekkel s a kezelése is rendkívül egyszerű, úgy, hogy tanult munkás alkalmazása nem szükséges. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példakénti kiviteli alakja van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán a gép hosszmetszete, a 2. ábrán a hengerköpenyhez szilárdan erősített korong elölnézete, a 3. ábrán a szabadon forgó másik korong nézete, a 4. ábrán a hengerköpenyhez erősített korong belső oldala s az 5. ábrán keresztmetszetei különböző koncentrikus sikokban vannak föltüntetve. A (3) tengely a rajta alkalmazott csavarszerű (2) elevátorral az (1) zárt hengerköpenyben forog, mely utóbbi a turfa bevezetésére a (4) töltőnyílással s a víz lefolyására a (15) lyukakkal van ellátva. A (7) korong a helytálló (1) hengerköpeny szabad végén van fölerősítve s agyában van csapágyazva a (6) tengely csapja is. Ugyancsak a (7) korong agyában van egyrészt csapágyazva a (9) tengely csapja is, mely a gyorsan forgó (8) korongot hordja, míg másrészt a (9) tengely az (1) köpenyen kívül a gépállvány (13) csapágyában van ágyazva s hajtását a reá fölékelt szíjkorongtól nyeri. A (7) korong a (8) korong fölé szűkülő (11) és (12) nyílásokkal van ellátva, míg ezen nyílások szélein a (12) acél lemezből készült szegélylécek vannak alkalmazva a nyílások éleinek gyors elkopását megvédeni. Hasonlóképpen a (8) korongnak külső oldalán a küllőkön a (17) szegélylemezek vannak fölerősítve. A (7) és (8) korongok a (14) borítóhüvellyel van-