50555. lajstromszámú szabadalom • Újítások jegynyomó- és kiadógépeken

tolja, míg a papírtartó teljes útját meg nem tette. E célból a (60) rekesztő két (62) foggal van ellátva, melyek fölváltva fogóznak az (59) kerékbe, amennyiben az (55) szegmens határhelyzeteiben a (60) rekesztőnek (63) peckébe ütközik, melynél fogva a rekesztőt a papírtartó forgáshatárain átforgatja. A rekesztőt véghelyzeteiben az (5) lemezen forgathatóan megerősített és a (65) rúgó hatása alatt álló (64) szögemeltyű egyik karja rögzíti, amennyiben a (60) rekesztő (66) fogának megfelelő oldalára támaszkodik. Ennek következtében a papírtartó mindkét irányban forgatható, azonban útközben a forgásirány nem változtatható. A rajzon föltüntetett kiviteli alak különösen közúti vasúti jegyek kiadására alkalmas, melyekre például az útirány fészak, dél, kelet, nyugat), a kiadás napja és órája nyomtatandó. A kiadás idejének megadása ••különösen átszálló jegyeknél fontos. Ezen nyomtató szerkezet a 8. és 13. ábrákon van részletesen föltüntetve. A (70, 71) és (72) betűhengerek közös (74) tengelye a hengertartó (20) lapjaiban van ágyazva. A (70) hengeren az útirány kezdő betűi (É, D, K, N), a (71) hengeren az órák 1—12-ig és a (72) hengeren a negyedórákat jelző (15, 30) és (45) percszámok vannak elrendezve. Ezen utóbbiak kétszer fordulnak elő a hengeren d. e., illetve d. u. jelzéssel. A (70) henger közvetlenül a (74) tengelyre, a (71) henger egy ezt körülvevő (75) hüvelyre és a (72) henger egy második (76) hüvelyre van erősítve. A (74) tengely és (75, 76) hüvelyek a (7) tokból kinyúlnak és végeikre a (77, 78), illetve (79) jelzőtárcsák vannak szerelve. A külső (77) tárcsa a (74) tengelyre van erősítve és a (70) hengernek megfelelően É, D, K, N. betűkkel ellátva. A (78) tárcsa a (71) hengernek a (79) tárcsa pedig a (72) hengernek megfelelő jelzésekkel van ellátva. A (70, 71) és (72) hengerek mindegyike egy-egy (80) fogazott tárcsával (3. és 13. ábrák) van ellátva, melyekbe egy-egy rúgó hatás alatt álló (81) retesz kapaszkodik, melyek a hengereket rögzítik. Ezen hengereket a kalauz egyenként forgathatja a (77, 78) és (79) tárcsák révén. A készülék ezenkívül oly hengerrel is föl van szerélve, mely például a vonalszakaszokat, a menetdíjat, a jegy minőségét (átszálló) is rányomtatja a jegyre. Ilyen a (91) tengelyre szerelt (90) henger (2., 3. és 12. ábrák), melyen a beszedett díjat és a vonalszakaszt jelzőszámok egy sorban vannak elrendezve (8. ábra), ahol átszálló jegyek számára való jelzésre is van még hely. A (91) tengely a (8) hengertartó (20) lapjaiba van ágyazva. A (90) hengert egyes helyzeteiben a (92) fogastárcsába kapcsolódó (93) retesz (3. ábra) rögzíti, mely retesz külső végével a (94) harántrúd van összekötve, melynek végei (95) rugókkal vannak megterhelve. A (91) tengely mellső végén a (20) lapon belül a (96) fogaskerék van elrendezve (12. ábra). A (90) henger az előbb leírt (70, 71, 72) hengerek mellett van elrendezve. A (72) hengerhez tartozó (76) hüvelyre egy további (85) hüvely van fölhúzva, melynek egyik a hengertartó (20) lapján áthatoló vége a (86) fogaskerékkel szolidáris, mely a (90) henger (96) fogaskerekét forgatja a (97) kerék közvetítésével. A (85) hüvelynek a (20) lapon, illetve a (4) lemezen kívüli részén a (87) fogazott kerék van elrendezve (5. és 13. ábra), míg a hüvely végére a (88) fogaskerék van fölerősítve, melynek segélyével a hüvely az alább leírandó módon forgatható. A keletbélyegző készülék a (100, 101, 102) hengerekből áll (3., 9. és 10. ábrák), melyek a -(8) hengertartó (20) oldallapjaiban ágyazott (103) tengelyre, illetve az ezt körülvevő (104) és (105) hüvelyekre vannak erősítve. Ezen tengely és a hüvelyek a hátsó (20) lapon kinyúlnak (8. ábra) és a (106, 107, 108) karimákkal vannak ellátva, melyek a (100, 101) és (102) betűhengereknek megfelelő jeleket hordanak és egyenként forgathatók a betűhengerek beállítása céljából. A (106, 107, 108) karimák még a tokon belül vannak elrendezve, melynek egy kulccsal elzárható ajtócskáján át hozzáférhetők úgy, hogy csak az illetékes sze-