50517. lajstromszámú szabadalom • Folyadékhajtású közlőmű

Megjelent 191Q. évi december hó 22-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50517. szám. XXI/c. OSZTÁLY. Folyadékhajtású közlőmű. LENTZ-GETRIEBE G. M. B. H. CÉG MANNHEIMBAN. A bejelentés napja 1909 julins hó 20-ika. Jelen találmány tárgya folyadékhajtású közlőmű, mely pl. motoros járműveknél használható. A találmány lényege az, hogy a folyadékkal hajtott közlőmű célszerűen két nem egyenlő nagy és egy forgó tolattyú segélyével egyenként járatható vagy összekapcsolható forgó dugattyús nyomószivattyúból (primér szivattyúból), továbbá két forgó dugattyús motorból (szekundér szivattyúból) áll, melynek dugótolattyú segélyével kor^ mányoztatnak és motoros járműveknél a hátsó kerék tengelyére vannak szerelve. A berendezés azon előnyt nyújtja, hogy a nyomószivattyúk, akár szét, akár pedig össze vannak kapcsolva, a forgó dugattyús motoroknak két különböző sebességet képesek adni, mivel a tolattyú segélyével egyoldalú vagy kétoldalú ráömlesztés állitható be. A találmány tárgyának egy kiviteli alakját a mellékelt rajz tünteti * "1. Az 1. ábra az egész közlőmű ízlata, a 2. ábra a nyomószivattyr kapcsolására szolgáló forgótolattyú nézete, és a 3. ábra a forgó dugattyús motorok kapcsolására szolgáló dugótolattyú függélyes metszete. Az egész hajtómű egy zárt (a) köpenyben van elrendezve. Az egy erőgép által hajtott közös (b) tengelyre ágyazott (c) és (d) forgódugattyús (primér) nyomószivattyúk egyenlő átmérőjűek, azonban különböző szélességek és mindegyik szivattyúhoz egyegy külön (e) illetve (f) nj omócsatorna, azonban csak egy közös (g) szívócsatorna tartozik. A 2. ábrán föltüntetett forgó tolattyú üreges (c') belseje jobb felé szélesedő oly célból, hogy a nagyobbik (d) szivattyú bekapcsolásakor minden sebességveszteséget okozó fojtás elkerültessék. A tolattyúnak a (c, d) szivattyúkhoz tartozó (fl, gl) csatornáinak úgy elrendezése, mint méreteik különbözők. A föltüntetett példán föltételeztük, hogy a (d) szivattyú kétszer oly széles, mint a (c) szivattyú, egyébként egyenlő föltételek mellett. A tolattyúnak a kisebbik (c) szivattyú be- illetve kikapcsolására szolgáló négy (fl) csatornája keresztszerűen van elrendezve, míg a tolattyúnak a nagyobbik (d) szivattyúhoz tartozó két (gl) csatornája egymással szemben fekszik. Ezen szerkezettel az alább leírt (kl) dugótolattyú révén a (c, d) nyomószivattyúk mindegyike a (h, i) forgó dugattyús motorokkal külön-külön vagy együtt is összeköttetésbe hozható.