50413. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép nehezen illó hajtóközegek számára

wéjEeteaeu el is hagyható, mely esetben a lebegőt közvetlenül a környező légtérből j sattrjak, sníHt a 2. és ábrák szerinti kivi- j teli alaknál. A szelep következőkép működik: A dugattyú szívó löketének kezdetén a hengerben nyomáscsökkenés áll be és a szelep nyit (7. ábra). Az (54) csövön át a tüzelőanyag elosztószerkezetének működése folytán a (45) csatornába előzetesen bevezetett petróleumot levegővel emulzio-Bsáljuk; az emulzió a (46) nyílásokon át a (47) gyárűalakú kamrába, majd a (49) nyílásokon át a (48) kamrába lsp, a (42) nyílásokon áthalad és a petróleumsugár irányára merőleges légsugár által, mely a (39) furatból a (40) nyílásokon át kilép, kettészakíttalik. Mihelyt a kompresszió megkezdődik, a (38) szelep zár (6. ábra) úgy, hogy a (46) lyukak zárva vannak, tehát a petróleum a szelep csatornáit csak petróleum bevezetés pillanatnyi időszakában járhatja át, miáltal a bevezetés gyors és hirtelen voltánál fogva a levegő és petróleum hatályos emulziója biztosítva van. A szelep ezen kivitele azon előnyt nyújtja, hogy a levegőből és petróleumból álló gőzkeverék a szelep egész kerülete mentén egyenletesen osztatik el, ami annak a hengerben való egyenletesebb elosztását is biztosítja. Bárha mindeddig csak nehezen illó tüzelőanyagokról és főleg nehéz petróleumról szóltunk, mégis természetes, hogy a leírt szerkezet ép oly jól használható bármilyen illékonyságú más tüzelőanyagok esetében is. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A tüzelőanyag előmelegítése nélkül "működő, négyütemű égési erőgép, azáltal jellemezve, hogy a tüzelőanyag, mely közvetlenül a hengerben létesített vákuum által szívatik be, a bebocsátó szelepen váló áláramlás közben levegővel emulzionáltatik, majd a szelepből való kilépés közben teljesen elporlasztatik, ezután egy vagy főbb légsugár által, melyek szintén a légritkítáa folytán állíttatnak elő és az eroulgált tüzelő^ anyagból álló sugarat vagy sugarakat elszakítják, míg az elégéshez szükséges levegő csak a dugattyú szívó löketének végén vezettetik a hengerbe. 2. Beboesátó szelep az 1. igén} ben védett mótor számára, jellemezve egyrészt egy hosszanti furat által, mely a tüzelőanyag bevezető esövével időnként összeköttetésben áll és melynek fölső vége a beszívott tüzelőanyag emulzíonálása céljából a külső levegővel határozott körösztmetszetü kis nyílás van összekötve^ másrészt egy légbeeresztő nyílás által,, mely felváltva a levegővel lép összeköttetésbe és rendszerint az említett hoszszanti furat tengelyébe torkol úgy, hogy a tüzelőanyagsugár elszakad és egész finoman elporlad. 3. A 2. igényben védett bebocsátó szelep kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a szelep egyrészt közepében egy hosszfurattal bír, melyből lenn több harántcsatorna indul ki és mely állandóan a külső levegővel vagy nyomás alatt álló levegővel van összeköttetésben, míg másrészt a szelep üreges rúdjára egy vagy több hüvely van helyezve, melyekben szűk hosszirányú csatornák vannak kiképezve,, melyek fölül a szabad levegőbe torkolnak és melyeken időközönkint a tüzelőanyag áramlik át úgy, hogy az utóbbi már emulzionált állapotban a keresztirányban kilépő levegősugárba merőlegesen ütközik, ezáltal finoman szétporlad és a szelep egész palástja mentén egyenletesen elosztatik. 4. Az 1. igényben védett géphez berendezés a tüzelőanyag hozzávezetésére,. jellemezve higanyba merülő szilárd test által, mely aszerint, amint a higanyban emelkedik vagy sülyed, a higanyoszlop magasságát növeli vagy csökkenti és ezáltal a nyomást, mely alatt a tüzelőanyag a motorba jut, változtatja. (2 rajzlap melléklettel.) Pallass részvénytársaság nyomdája Budapcx-tcn