50309. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszántalp
Mellékelt rajzón látható jelen találmány egyik példaképpeni kiviteli alakja. 1. ábra ilyen kocsit tüntet föl oldalnézetben. mely a találmány tárgyának fölhasználásával szánná alakíttatott át, 2. ábra a készüléknek távlati képét, 3. és 4. ábra pedig keresztmetszetét 2. ábra A B és C-D vonala szerint tünteti föl. A találmány áll a (d) csúszótalpból, mely fölső a kerék felé fordított oldalain a kerékhez való tökéletes illeszkedés céljából (r) vájlattal bír. alsó részén pedig fecskefarkalakú vezetékben rögzített kicserélhető (e) betéttel vau ellátva, mely mellső (p) részén a szántalpakhoz hasonlóan fölhajlóan van kiképezve. A (d) talp mellső részén ugyancsak fölhajló, vele egyenlő szélességű lapos (1) nyúlvánnyal bír. melynek végéhez (f') heveder csatlakozik. A (d) talp fölső részéhez két vagy több (c) pánt van kétoldalt megerősítve, mezekhez (z) csukló és (x) csavarkötés segélyével (f) pánt van oldhaióan erősítve azon célból, hogy a kerekkoszorúnak a (d) taJp (r) vájlatába való belehelyezése után az (f) pántnak a pontozott helyzetből a rajzon föltiintetett helyzetbe való hozatala által a keréknek a koszorúja az (x) csavarkötés meghúzásával a talppal szilárdan össze legyen erősíthető. Természetesen bármely más ehhez hasonló kötés is alkalmazható a íd) talpnak a kerékkoszorúhoz való erősítésére. A (d) talj) mellső (1) nyúlványát kétoldaliul két (n) és (o) henger fogja közre, melyeknek tengelyeik (p) pántokban vannak ágyazva, amely pántokat közös (ra) kengyel fogja össze, melyhez (ml) kötél vagy lánc csatlakozik, melynek segélyével ezen (n, o) hengerpár, melynek alsó (n) hengere fölületén(n'), ül. (ol) fogakkal van ellátva, az (1) nyúlvány mentén emelhető, ill. sülyeszthető úgy. hogy az (n) henger a kihúzottan föltüntetett helyzetből, a pontozottan föltüntetett helyzetbe lebocsátható, ahol is az (n) henger az (e) csúszótalpbetétnél valamivel nagyobb átmérője folytán a (dj talp és a kocsi pályája közé beékelődik, a rajta lévő fogaknál fogva a kocsi haladására fékezőleg hat. A készülék működési módja az eddigiek alapján világos. A kocsinak szánná való átalakítása céljából a (d) talpakat egyenként a kerekek alá helyezzük olykép, hogy az (a) kerékkoszorú az (r) vájlatba jusson és azután ezen helyzetben a (c, f) pántok az (x) csavarkötés segélyével a talpakat rögzítjük. A talp mellső részén levő (f) hevedereket vagy köteleket a kocsi tetszésszerinti részéhez feszesen megerősítjük, miáltal a kerekek a kocsi előrehaladása alkalmával forgásukban meg vannak akadályozva. Menetközben az (u, o) hengerek az (m'i ugyancsak a kocsi valamelyik részéhez erősített zsinór segélyével a kihúzotten jelzett magasabb helyzetben tartatnak, és így a szán csúszását nem gátolják, míg ha hirtelen megállás válik szükségessé, úgy apontozott helyzetbe leeresztetnek, az alsó fogazott (u) henger a talp és pálya közé beékelődve fogazott voltánál fogva erélyes fékező hatást fejt ki. A fölső (o) henger vezetésére és az alsó henger föl és lehúzásánál a súrlódás csökkentésére szolgál. A készülék szerkezeti anyagának megválasztásánál tisztán célszerűségi szempontok vezetnek: így a (d) talp készülhet fából vagy öntöttvasból, az (e) csúszó talpbetét pedig célszerűen acélból készülhet. Szabai >al.mi igények. 1. Kocsiszántalp, jellemezve azáltal, hogy fölső oldalán a kerékkoszorúhoz való illeszkedés végett vájlattal, a hozzávaló erősítés végett rögzítő szerkezettel, alsó részén csúszófölülettel, mellső fölhajlított részén pedig hosszabb hevederrel vagy kötéllel van ellátva, azon célból, hogy a talpnak magának a kerékkoszorúhoz, az (f) hevedernek vagy kötélnek pedig a kocsi valamely részéhez való feszes megerősítése által az ily kéj) forgásukban megakadályozott és nagy csúszóföliiletekkel ellátott kerekekkel bíró kocsi szánként legyen használható. 2. Az 1. alatt igényelt kocsi-szántalp, jellemezve a talp mellső, lapos és fölhajló
