50303. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépkocsiknak sűrített levegővel való hajtására
KIR. Megjelent 1910. évi november lió 29-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50803. szám. XX/a/2. OSZTÁLYBerendezés gépkocsiknak sürített levegővel való hajtására. SZERED! AMBRUS DEZSŐ ÍRNOK FEGYVERSEKEN. A bejelentés napja 1909 julius hó 13-ika. A benzinmotorral hajtott gépkocsiknak városi használatban nagy hátránya az, hogy a kellemetlen szagú égéstermékek megfertőzik a levegőt. Éppen emiatt nagy versenytársa a zajtalan és szagtalan elektromos gépkocsi. Ennek viszont az a hátránya van, hogy az erőforrást képező akkumulátor már aránylag kis teljesítményeknél is igen nagy súlyú és emiatt csakis városi használatra alkalmas. •Jelen találmány tárgya oly berendezés, melynél a gépkocsi két főkövetelménye, úgymint az elektromobil szagtalan üzeme és a benzinmlótorüzem tetszőleges használati ideje egyesítve vannak. A találmány tárgya ¿érint ez oly módon van elérve, hogy a hajtóelem gyanánt sűrített levegőt használunk, melyet tartályban tetszőleges mennyiségben és tetszőleges nyomás alatt raktározhatunk és amely üzem a környezetet kellemetlen szaggal nem terheli. Ezenkívül mindazon előnyök is érvényre jutnak, melyek az erő raktározásának fogalmával egybe vannak kötve. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példakénti kivitele vázlatosan van föltüntetve. Az (a) léghengerek a (b) vezetőcső útján a (c) sűrített légtartályokkal vannak összekötve úgy, hogy a (d) szelep kinyitásakor a léghengerek elosztó szerkezetébe jutó sűrített levegő működésbe hozza a gépet, melynek főtengelye az ismert szerkezetű differenciálműre hat és a. kocsit mozgásba hozza. Az esetben, ha csak rövid ebb utat kell a kocsinak megtenni, akkor elegendő csupán az egyik légtartályt megtölteni, míg hosszabb út esetén mindkét tartály megtöltendő és ekkor a közlekedő csővel összeköttetésbe állanak. A sűrített levegőnek beszerzése történhet úgy, hogy egy teljesen idegen erőforrással hajtott légsűrítőből vesszük, esetleg egy központi sűrített levegőtelepről, vagy pedig a kocsi alváz előrészén helyezünk el egy erőforrást, pl. egy explóziós motort, mely egy kompresszorral van kapcsolatban s ezen gépcsoportot csak addig működtetjük, míg a tartályokat levegővel megtöltöttük. Az előbbi esetben a kocsialváz összes szabad részeit kihasználhatjuk arra, hogy sűrített levegőtartályokat helyezünk el, míg az utóbbi esetben elegendő, ha a rajzban föltiintestett módon a hátsó ülés alatt elhelyezett két kisebb légtartályt alkalmazzuk. Ekkor ugyanis az(e) motor által hajított (f) kompresszor segíti ségével az elfogyott levegőkészletet pó
