50236. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas abroncs mótorkocsik vagy hasonlók kerekeihez

Megjelent 1910. évi november hó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 50286. szára. XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas abroncs mótorkocsik vagy hasonlók kerekeihez. LIEBE-HARKORT WILIBALD GYÁRTULAJDONOS HASPE/* HARKORTEiNBEN. A bejelentés napja 1910 január hó 5-ike. Elsőbbsége 1909 július hó 28-ika. A találmány tárgya rugalmas abroncs, amely különösen automobilokhoz vagy hasonló járművekhez alkalmas. A csatolt rajzon az 1. ábra egy ily abroncsnak részben oldalnézete, részben függélyes metszete a 2. ábra 1—1 metszetvonala szerint, a 2. ábra keresztmetszet az 1. ábra 2—2 vonala szerint, tehát a kerék síkjára merőlegesen. A megfelelően alakított (a) keréktalpba *(b) bélésdarabok vannak beillesztve és alkalmas módon, pld. csavarok segélyével megerősítve. A (b) bélésdarabokkal mindkét •oldalon (f) bádogok vannak csavarok segélyével szorosan összekötve, amely bádogok sugáriányban a bélésdarabok fölé nyúlnak és külső szélükön befelé vannak hajlítva. Az eddig leírt összes részek tehát a keréktesttel szilárdan vannak összekötve és úgy kiképezve, hogy a később leírandó rugalmas részeknek biztos vezetékét és ágyazását képezzék. A (b) bélésdaraboknak ugyanis sugárirányú furataik vannak, amelyek a (c) csavarrugók befogadására szolgálnak. E csavarrugók másik végükön a (d) futódarabok megfelelő furataiba njúlnak és ezeket a futódarabokat kifelé nyomják. A (d) futódarabok vezetékét oldalt az előbb leírt (f) bádogok képezik. A (d) futódarabok mindkét oldalán egy-egy (e) horony van, amelyekbe az (f) bádogok karimái fogódzanak és ezáltal a (d) futódarabokat a csavarrugók nyomásával szemben fogva tartják. Amint a 2. ábrán látható, a (d) futódarabok sugárirányban a kerék középpontja felé mozoghatnak, miután úgy a bélésdarabok és a futódarabok között, mint a futódaraboknak oldalain lévő (e) hornyokban az (f) bádogok karimáinak relatív mozgását megengedő megfelelő mozgástér van. Az (f) bádogok oldalain még gumiszalagok is vannak, amelyek csak az (f) bádogok védésére szolgálnak, azonban különösebb jelentőségük nincsen és egészen el is hagyhatók. Amint a rajzokból kitűnik, a bélésdarabok és a futódarabok között lévő mozgástér a csavarrugók hosszúságához viszonyítva kicsiny. Jelen találmány nagy gyakorlati értéke éppen ezen a körülményen alapul. A találmány alapeszméje nem csak abban áll, hogy a keréknyomást normális módon csavarrugók viszik át, amint azonban a rugók bizonyos mértékben összenyomódtak, a (d) futódarabok a bélésdarabokra feküsznekföl