50182. lajstromszámú szabadalom • Sodronykötél pálya
— 3 — súllyal van szilárdan, azonkívül pedig közös (SÍ) feszítősúllyal oldhatóan összekötve. A feszítősúlyoknak a hordkötelekkel való összekötése a 4. ábrán föltüntetett móddal egyezően történik. Hasonló módon tetszés szerinti számú hordkötél terhelhető meg olykép, hogy mindig egy közös feszítősúly van az összes hordkötelekkel összekötve és azon fölül minden egyes hordkötél a többi feszítősúlyoktól függetlenül egy-egy feszítősúllyal van szilárdan összeerősítve úgy, hogy egyes hordkötelek elszakadásánál az épen maradó hordkötelekre ható feszítősúlyok összsúlya olykép változik, hogy a jármű bármely helyzete mellett egy vagy néhány hordkötél elszakadása esetén, azoknak elszakadása előtti helyzetét tartja meg, föltév, hogy legalább egy hordkötél marad épen, természetesen a hordkötelek számának növelésének gyakorlati szempontok szabnak határt. A közös feszítősúly a többi súllyal, melyek a hozzájuk tartozó hordkötelekkel szilárdan vannak összeerősítve, más módon is köthető össze olykép, hogy egyes hordkötelek elszakadása esetén a hordkötelekre szilárdan összeerősített feszítősúlyok kikapcsolása önműködőleg eszközöltessék. Ahelyett, hogy a feszítősúlyok a hordkötelek alsó végén rendeztessenek el, azok a kötelek fölső végén is a már leírt módon lehetnek elrendezve, mikor is a hordkötelek alsó végei egymástól függetlenül kell, hogy lehorgonyozva legyenek. A feszítősúlyoknak ismertetett elrendezésénél meg van adva lehetősége annak, hogy a hordkötelek legnagyobb feszültsége előre meg legyen állapítható. A leírt és ismertetett sodronykötélpályánál azonkívül azáltal, hogy a járműsúlynak egyik hordkötél elszakadása esetén a megmaradó hordkötelekre való súlyeloszlása egyenletes, eléretik, hogy teljesítő képesség és biztonság tekintetében jóval nagyobb igények támaszthatók, mint eddig. Minél nagyobb a szállítandó tehernek súlya és az ezáltal föltételezett hordkötelek száma, annál kisebb befolyással van egy hordkötél elszakadása vagy eltávolítása a többi kötél biztonsági fokára nézve. Természetesen ezen újfajta legalább két hordkötélből álló sodronykötélpályákon egyidejűleg több jármű is közlekedhetik. Szabadat, mi igények. 1. Járművenként legalább két hordkötéllel biró sodronykötélpálya, jellemezve azáltal, hogy minden egyes hordkötél hozzátartozó feszítősúllyal tartatik megfeszítve és hogy egyetlen jármű összes hordkötelei utóbbiakkal oldhatóan kapcsolt közös feszítősúllyal vannak megterhelve, úgy, hogy valamelyik hordkötél elszakadásánál a hozzátartozó feszítősúly a megmaradó többi hordkötélre hatással nem bír és a közös feszítősúlynak azon része, melyet az elszakadt hordkötél elszakadása előtt hordott, az épen maradt többi hordkötélre oszlik széjjel azon célból, hogy ezáltal hordkötél elszakadáskor a járműnek helyzetváltozása megakadályoztassék. 2. Az 1. alatt igényelt sodronykötélpálya, jellemezve azáltal, hogy az egyes hordkötelek feszítősúlyai egymástól függetlenül vannak az egyes hordkötelekre fölfüggesztve. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt sodronykötélpálya, jellemezve azáltal, hogy a közös feszítősúly a hordkötelekkel olykép van összekötve, hogy valamelyik hordkötél megnyúlásánál az a közös feszítősúly alól fölmentetik és a többi hordkötél veszi át teljesen a közös feszítősúly terhét. 4. Az 1—3. alatt igényelt sodronykötélpálya, jellemezve azáltal, hogy a közös feszítősúly a hordkötelekkel olykép van összekötve, hogy a hordkötelek egyikének megnyúlásánál az említett feszítősúly terhét az említett megnyúlás bizonyos mértékéig a többi hordkötelek közösen veszik át. 5. Az 1—4. alatt igényelt sodronydvötélpálya kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a közös feszítősúly lefelé nyúlt horgokkal van a hordkötelekre föl-
