50182. lajstromszámú szabadalom • Sodronykötél pálya
KIK. Megjelent 1!>10. évi november hó 10-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LETRAS 50182 szám. V/g/l. OSZTÁLY Sodronykötélpálya. PETER HANS HEINRICH MÉRNÖK ZÜRICHBEN. A bejelentés napja 1909 november hó 19-ike. Sodronykötélpályáknál tudvalevőleg egy Ivosár számára többnyire legalább két vezető*, ill. hordókötél van elrendezve. Azon célból, hogy valamely hordókötél elszakadásánál a másik hordókötél mélyebb behajlása és a kosárnak hirtelen lökésszerű mozgása elkeriiltessék, már kísérletek történtek az iránt, hogy a hordó sodronyokat közös mozgékony feszítő súllyal terheljék meg úgy, hogy törés bekövetkezésekor az összes feszítő súly az éppen maradt sodronykötelekre hat. Ezen módon azonban éppen ellenkezője éretett el annak, ami céloztatott, mert az összes feszítő súlyoknak egy vagy több sodronykötélre való átváltása azt eredményezi, hogy utóbbiak hirtelen sokkal erősebben feszíttetnek meg, miáltal a jármű jelentékenyen a magasba emelkedik és az éppen maradt köteleknek ezáltal előidézett jelentékeny mértékű függélyes kilengései könnyen előidézik azoknak törését. Jelen találmány tárgyát képező sodronykötélpályánál, mely minden egyes jármű számára legalább két hordókötéllel bír, minden egyes hordókötél külön feszítő súllyal van megterhelve és egy jármű öszszes hordó kötelei egyetlen közös feszítősúllyal vannak oldhatóan kötve úgy, hogy egyik hordó sodronykötél elszakadásánál a hozzátartozó feszítősúly a megmaradó kötelek szempontjából érvényre nem léphet, miáltal kötélszakadáskor a járművek helyzetváltozást nem szenvednek. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképem vázlatosan föltüntetett kiviteli alakja, valamint két részletének változata. 1. ábra sodronykötélpályának hegyi fölvonóként való alkalmazását két vezető, ill. hordó kötéllel oldalnézetben, la. ábra vázlatosan tünteti föl a kötélgörbét a járműnek (c) pontban való helyzete mellett, a 2. és 3. ábrán lévő erőpolygonoknak megfelelően, 2. ábra erőpolygont 1. ábrához tartozóan sértetlen hordókötelek mellett, 3. ábra ugyanazt egy eltört és egy ép hordkötél mellett, 4—6. ábrák a fészítősúlyok fölfüggesztésének több példaképeni kiviteli alakját két és négy hordkötél alkalmazása mellett tüntetik föl. A 2. ábra szerinti erőpolygonban a (G2) vonal a járműsúlyt hordkötelenként, (P) vonal azon erő nagyságát, mellyel a jármű a ráható húzósodronyok hatására a két (F, F) hordkötél mindegyikére támaszkoNYOMDAMIBA'S riÉKttaOKS»
