50097. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó elem folyadékhajtású közlőművek nyomószivattyúihoz

Megjelent 191Q. évi október hó 29-án. MAGY. ggW KIR. SZABADALMI 11® HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50097. s%ám. XXI/C. OSZTÁLY. Szabályozó elem iolyadékhajtású kpzlőművek nyomószivattyúihoz. LENTZ-GETRIEBE G. M. B. H. CÉG MANNHEIMBAN. A bejelentés napja 1909 julius hó 20-ika. Jelen találmány tárgya motoros jármű- | vek folyadékhajtású közlőműveire vonatkozik, melyeknek primérszivattyúinál a találmány szerint olyan tehermentesített forgó tolattyú van alkalmazva, melynek segélyével a mótor által közvetlenül hajtott szivattyúk egyenként vagy együttesen kapcsolhatók be és ki oly célból, hogy a jármű hátsó kerekeit forgásba hozó szekundér szivattyúk megfelelő folyadékmennyiségekkel működtethetők, illetve megállíthatók is legyenek. A találmány tárgyának egy kiviteli alakja a mellékelt rajzon van föltüntentetve, melyen az 1. ábra két külömböző nagyságú, közös tengelyen ülő primér forgó dugattyus szivattyú bekapcsolására szolgáló forgó tolatytyú nézetét, a 2. ábra pedig a szivattyú- és tolattyúszekrény, valamint a beillesztett dugattyuk hosszmetszetét mutatja, míg a 3—10. ábrákon a szivattyúhoz való tolattyú csatornáinak a kocsi külömböző sebességeit és megállítását előidéző helyzetei láthatók. A 11. ábra egy ily szabályozó elemmel ellátott folyadékhajtású közlőmű összelrendezését mutatja. A (b) tolattyúszekrényben (2. ábra) forgathatóan elrendezett (a) tolattyú (1. ábra belül üres és (e) ürege a tolattyú jobb vége felé fokozatosan bővül, hogy a második szivattyú bekapcsolása alkalmával a nyomófolyadéknak nagyobb mennyisége legyen szállítható és minden, a sebesség csökkenését előidéző fojtás elmaradjon. A tolattyúnak a (d, e) szivattyúhoz (2. ábra) tartozó (f), illetve (g), csatornái (1. ábra), mint a rajz mutatja, úgy elrendezés, mint méretezés tekintetében is teljesen eltérnek egymástól. A bemutatott' példánál föl van tételezve, hogy az (e) szivattyú máskülönben ugyanazon körülmények mellett kétszer olyan széles, mint a (d) szivattyú. Mindkét szivattyút égy közös (p) tengely (erőgéptengely) hajtva. A tolattyúnak a kisebb (d) szivattyú be- é3 kikapcsolására szolgáló négy (f) csatornája (3,5, 7, 9 ábra) keresztalakot mutat, míg a tolattyúnak a nagyobb (e) szivattyúhoz tartozó két (g) csatornája (4, 6, 8, 10 ábra) egymással áttelenben van elrendezve. A (b) tolattyúszekrény (2. ábra), melynek üregébe a nyomószivattyukhoz tartozó (a) rajzból egyszerűség kedvéért kihagyott) forgótolattyú van elhelyezve, úgy van berendezve, hogy a (d) illetve (e) nyomószivaty-