50086. lajstromszámú szabadalom • Lehorgonyzókocsi mótoros ekékhez

Megjelent 191Q. évi október hó 413-án. MAGY. ^ KIH. SZABADALMI vfiff HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 50086. szám. X/a. OSZTÁLY. Lehorgonyzókocsi mótoros ekékhez. GASMOTOREN-FABRIK DEUTZ CÉG KÖLN-DEUTZBAN. A bejelentés napja 1909 december hó 31-ike. Elsőbbsége 1909 augusztus hó 19-ike. Találmányunk tárgya lehorgonyaókocsi mótoros ekékhez, melynél a kocsi horgofnya több forgathatóan ágyazott és a vonójlánc által kifejtett húzás hatása alatt a talajba hatol. Találmányunk szerint már most a vonólánc nem magán a kocsin, hanem a horgonyon van megerősítve, miáltal egyrészt azt érjük el, hogy a kocsijvázra a lánc húzóereje nem hat, másrészt pedig azt, hogy a horgonyt a lánc maga akasztja be a talajba úgy, hogy azt képzel benyomni nem szükséges, hanem elégjséges, ha csak kissé a talajra szorítjuk. Ha azonban a voniólánc közvetlenül a hof rogra hatna, a lánc a horgony fölemelt helyzeténél a horgony forgástengelye fölött támadna és így a horgot nem ^zoríjtaná be a talajba, hanem abbpl kiemelné. Találmányunk szerint ezért a vonólánc akként van egy vezéremelővel kapcsolja, hogy a vonplánc támadási pontja a horgony megemelt állapotánál is a horgony forgástengelye alatt feküdjék és a láncfeszültség következtében a horgony ekkor ig a talajba fogódzzék. A csatolt rajzon ily lehorgonyzó kocsi példaképen egy foganatosítási alakjában látható. Az (a|) tartón a több (b, b ) megifogőval ellátott (c[) horgony van a (d) csap körül forgathatóan ágyazva, az (ej) vonóilánc szorosan a megfogok lábánál, az (f) ponthoz csatlakoznak, a lánc támadási pontja tehát mélyebben fekszik, mint a (c) emelő forgáspontja úgy, hogy a megfogok a láncfeszültség hatása alatt a talajba haltolnak. Mikor a kocsit üzemen kívül helyezzük, vagy tovább mozgatjuk, a horgonyt fölfelé forgatjuk (1. a rajzon pontozvaj). Ebiben a helyzetben a lánc (fl) támadási pontja a horgony (d) forgáspontjánál magasabban fekszik úgy, hogy a láncfeszültység a horgonyt a fölemelt helyzetben rögr zítené, ha a találmány értelmében nem gondoskodtunk volna oly berendezésről, mely a horgony eme állásánál is meggár tolja a horgony lefelé mozgását. Ez a berendezés a (g) h[ajtsórúd, mely a kocsi alvázon a (h) csap körül forgathatóan van ágyazvja, és az (i) ponton a lánccal van összekötve. Mikor a horgony föl vjan emelve, az (i) pont még a (d) ponti alatt fekszik, tehát ha az (e) lánc megfeszül, a horgony lefelé mozog és a talajba befo(gódzik. A (c) horgonyemelőn a (k> fogantyú van kiképezve, melynek segélyével az emelőt kézzel is forgathatjuk. Mikor a kon