50067. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár

Megjelent 191Q. évi október hó 26-án. MAGY. KIR. SZABADALMI iSSí HIVATAL SZABADALMILEIRAS 50067. szám. XX/C. OSZTÁLY. Kerékpár. REISINGER KÁROLY MOLNÁRS. NÉMETJÁRFALUBAN. A bejelentés napja 1910 január hó 22-ike. Jelen találmány tárgya oly kerékpár, mely az eddigiektől abban tér el, hogy lényegében csak egyetlen igen nagy átmérőjű kerékkel bír és ezenkívül egy kisebb kerékkel, mely tisztán kormányzási célokra szolgál. A nagy keréknek alkalmazása azért előnyös és indokolt, mivel tudvalevőleg minél nagyobb a kerék átmérője, annál kisebbek a haladási ellenállások. A kerék méreteinek növelhetése céljából a kerékpár vázát a kerék kerületén belül kellett elhelyezni úgy, hogy a kerékpározó egyén a futókerék középpontjában ül. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképem kiviteli alakja : 1. ábra a kormányt a kormánykerékkel elölnézetben, 2. ábra a kerékművet oldalnézetben, 3. ábra metszetet 2. ábra A—B vonala szerint. 4. ábra végül metszetet 3. ábra C—D. ill. E—F vonala szerint tüntet föl. A futókerék egy külső és belső részből áll: ezek közül a külső (j) rész kívülpneumatikkal lehet ellátva, míg belső oldalán az (m) golyók fölvételére két félköralakú <j') csatornával bír, melyeket középen (k) fogazás tart össze miként 3. és 4. ábrából látható. A belső (a) kerékrész ugyancsak két félkörkeresztmetszettel biró (1) gyűrűből van összeállítva, melyek középső (l'j részükön össze vannak erősítve. Ezen belső (a) gyűrűhöz csatlakozik a kerékpár váza, mely szükség szerint több rácsszerűen összeerősített (b, c, b', g, o) rudakból vagy csövekből állhat, melyek fölveszik a (b") nyerget az (e) pedálokat a (d) hajtófogaskerékkel vagy lánckerékkel, melyről (f) lánc segélyével (h) fogaskerék nyeri hajtását, melynek tengelyén viszont (i) fogaskerék ül, mely a (j) futókerék (k) fogazásába kapaszkodik bele. Ennek lehetővé tétele céljából az (a) belső kerékrész alsó részén az (i) fogaskeréknek megfelelő (1") helyen föl van hasítva. Az (o) vázcsövön nyúlik át a (p) kormányrúd, mely aránylag erősen kiöblösödő (n) villában folytatódik, mely az (a, j) kereket körülveszi és szabad végén (r) kormánykereket hordja. A villának (n') kiöblösödése lehetővé teszi a kormányzást anélkül, hogy a (j) kerék akadályozólag hathatna. A készülék működése az eddigiek alapján világos; a belső a kerékrész (a) vázzal együtt csak haladó mozgást végez és a (d) pedálok forgatása által a (j) yjíülső kerék viszonylagosan elmozog a belső kerékrészhez képest és előidézi ezáltal a készülék tovahaladását. A külső és belső kerékrész