50053. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatösszeütközések megakadályozására

íjV*. ^ . f Megjelent 1910. évi október hó 22-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 50058. szám. V/a/S. OSZTÁLY. Berendezés vonatösszeütközések megakadályozására. LAKATOS ISTVÁN ÓRÁS VÁGUJHELYEN ÉS IFJ. TREBATICZKY MIHÁLY VENDÉGLŐS CSAJTÁN. A bejelentés napja 1909 október hó 29-ike. Jelen találmány tárgya vonatösszeütközések megakadályozására szolgáló berendezés, mely azon alapszik, hogy a nyílt pályán egymással szemközt jövő vonatokon alkalmazott telefon és jelzőkészülékek kölcsönösen vezető összeköttetésben állanak oly módon, hogy a sinek közt egy vezetékhuzal van kifeszítve, melyen a két vonat jelzőkészülékeivel vezető összeköttetésben álló görgő kontaktusok végighaladnak. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy vázlatos kiviteli alakja van föltüntetve. A szemközt jövő (A) és (B) kocsik a vázlatosan föltüntetett (1) telefon és jelzőkészülékkel vannak ellátva, melyek a (2) vezeték útján egyrészt a kocsi (3) kerekével s így a sínnel, másrészt pedig pedig a kocsi alján szilárdan vagy rugalmasan ágyazott görgő kontaktussal s azzal együtt az (5) vezetékhuzallal vannak összeköttetésben, mely utóbbiak a (6) szigetelt tartókon vannak megerősítve. Ha a két vonat szembe jön nyílt pályán akkor a jelzőkészülék mindkét vonaton megszólal s ezzel figyelmezteti a vonatvezetőt, aki a telefonkészülék a szembe jövő vonat vezetőjével értekezhetik. Ezen berendezés segítségével egy, a nyílt pályán megakadt vonat a szomszéd állomásokról segélyt is kérhet. A rajzban föltüntetett vázlatosan kivitelen természetesen többféle változtatást eszközölhetknk anélkül, hogy a találmány lényegét érintentők. így pl. főállomásokon az (5) vezetéket a föld alatt is elhelyezhetjük s csak minden 10 méternél vezetjük ki a föld fölé, hogy a görgő kontaktussal érintkezésbe jöhessen, míg a nyílt pályánál az (5) vezeték egész hosszában a föld fölött van úgy, hogy a görgő kontaktus vele állandó érintkezésben van. Alkalmazhatjuk továbbá a szilárd vagy rugalmasan ágyazott görgőkontaktus helyett a csúszó áramszedőt, mint pl. a villamos vasutaknál. Alkalmazhatunk továbbá célszerűen minden készülék áramkörében egy kikapcsolót, hogy az üzemen kívül helyezett vagy az állomáson veszteglő vonatok jelzőkészülékei ne zavarják a haladó vonatok jelzőkészülékeit. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vonatösszeütközések megakadályozására, azáltal jellemezve, hogy az egyes vonatokon alkalmazott telefon-