50031. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás erőátviteli berendezések, különösen motoros járművek számára
Megjelent 1910. évi október hó 22 -én. MAGY. SZABADALMI K.IU. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 50031. szám. V/d/2. OSZTÁLYKapcsolás erőátviteli berendezések, különösen mótoros járművek számára. DRAPIERNÉ SZÜL. MOREAU MARGUERITE TŐKEPÉNZES NANTERREBEN ÉS PONSOLLE NOEL MÉRNÖK PÁRISBAN. A bejelentés napja 1910 január hó 4-ike. Jelen tatálmány tárgya különösen utakon vagy sineken járó mótoros járműveknél vagy más erőátviteli berendezéseknél alkalmazható berendezés a mozgásnak a mótor tengelyéről a hajtókerekekre való átvitelére. Eltekintve a gőzzel, elektromos úton vagy robbanó motorral kapcsolt elektromotor útján hajtott járművektől, jelenleg az erőátvitelt oly alapelemekkel eszközlik, mely csaknem az összes mótoros járműveknél azonosak. Ezen alapelemek, egyes csekélyebb változásoktól eltekintve, a mótortengely végére erősített lendítő kerékből, egy kapcsolásból, a sebességváltoztatást közvetítő hüvelyből és a differenciális hajtóművet vezérlő tengelyből állnak, melyre vagy a hajtókerekek, vagy a hajtóláncok láncdiói vannak erősítve. Egyes esetekben a sebességváltoztató hüvely és a differenciális hajtóművet vezető tengely közé még egy kapcsolás van iktatva. Ezen ismert erőátviteli berendezés azonban nem tökéletes, mert alkalmazásánál igen nagy munkaveszteségek lépnek föl, továbbá mert az elemek gyorsan kopnak és igen bonyolultak, végül mert a beszerzés és a jó karbantartás igen költségesek. Ezen hátrányok elkerülésére megkísérelték már az automobiloknál jelenleg használatos erőátviteli módokat egyszerüsbiteni. Ez a célja a jelen találmány tárgyának is, melynek értelmében a mótor a differenciális hajtómű közé iktatott elemek elmaradnak és helyettük a jelenlegi ismert berendezéseknál a mótor tengelyére erősített lendítő kerékkel körülbelül azonos méretű egyetlen elemet alkalmazunk, mely az említett lendítő kerék helyét foglalja el és a differenciális hajtóművel a transmissiótengely útján szokásos módon van összekötve. Ezen berendezés előnyei a következők: Minthogy a kocáialvázban a berendezés alkalmazása folytán lényeges változtatások eszközölhetők, a kocsi külső képe szebb lehet. Ezenfölül a szerkezet egyszerűbb, szilárdabb, beszerzési és fentartási ára csekélyebb és teljesítő képessége nagyobb. A találmány tárgyát képező berendezés a mótor tengelyének végén az eddig alkalmazott lendítő^kerék helyén van elhelyezve és terjedelme az említett lendítő kerekével körülbelül azonos. A berendezés áll egy lendítő kerékből, egy kapcsolásból és egy erőátviteli berendezésből, melynek működése az egyes alkatelemek működésének függvénye.
