50030. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 19ÍO. évi október hó 22-éu MAGY. ^ KIR. SZABADALMI j|

j|ff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50030. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. DUKESZ GÁBOR VENDÉGLŐS NAGYSURÁNYBAN. A bejelentés napja 1909 október hó 27-ike Jelen találmány tárgya oly önműködő vasúti kocsikapcsoló, mely rendkívül egyszerű szerkezeténél fogva az eddigi hasonló tárgyú, de rendesen komplikált szerkezeteket fölülmúlja. Emellett azonban a kapcsolás gyorsan és biztosan megy végbe s a kikapcsolás után a szerkezet mozgó részei eredeti helyükről maguktól térnek vissza. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának vázlatos kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán oldalnézetben, a 2 ábrán fölülnézetben. Az (A) kocsin szilárdan van fölerősítve az (1) fogas és közvetlen alatta a (2) ütőrúd, mely utóbbi az (A) kocsinak (B) kocsihoz való közeledésekor, kevéssel azután, hogy a két kocsi ütköző tengelyei egymáshoz értek, a (B) kocsin szilárdan fölerősített (3) csap körül elforgó (4) horognak (5) alsó nyúlványát megüti, mire a (4) horog a (6) rúgó erejét legyőzve, lebillen, s a pontozott helyzetbe kerül, miáltal a kapcsolás létrejön. Ugyanekkor az (5) nyúlványon lévő (7) orr a (4) horog alatt a kocsi homlokfalán szilárdan ágyazott (8) csap körül elforgó és (10) lapos rúgó hatása alatt álló (9) billentyű vége fölött átcsapódva, ennek végébe kapaszkodik, amit a most már feszült állapotban lévő (6) rúgó is elősegít. A kikapcsolás a kocsi oldaláról a (11) hajtókar segítségével elforgathátó (12) tengelyen a (9) billentyűknek megfelelő helyen fölerősített (13) excentrikus bütjkök 'útján történik. Ha ugyanis a (12) tengelyt a nyíl irányábao (1. ábra elforgatjuk, akkor a (13) bütyök a (9) billentyűt annyira elmozdítja, hogy ezáltal a (7) orr a billentyűből kiugrik s a (6) rúgó hatása folytán a (4) horog eredeti helyzetébe visszajut s így a két kocsi szét van kapcsolva. Az 1. fogasnak természetesen magasabbnak kell lennie, mint a kapcsolási síknak a kocsik mozgása közben előállható legnagyobb nívódifferenciája, hogy a kocsiknak menetközben való rázkódásaegy nem szándékolt kikapcsolást elő ne idézhessen. Azonkívül mindkét kocsi mindkét homlokfalán természetszerűleg egy-egy reciprok kapcsoló elempár van alkalmazva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő vasúti kocsikapcsoló azáltal jellemezve, hogy a kapcsoló elempár ügyije felét egy fogas és egy alatta elhelyezett ütőrúd, másik felét pedig egy rúgá^tta alatt álló és vízszinted csap körül elfq}'|»tható horog képezi, mely utóbbinak alsó részén egy orrban végződő nyúlvány van alkalmazva oly célbó], hogy az ütő-