50007. lajstromszámú szabadalom • Részleges beömlési turbina
közel fekvő belső palástjukon, a vékony (5) sárgarézlemezekkel (4. ábra) vannak ellátva és a kerék kerületének csak csekély részére terjednek ki. A kerület többi részén a lapátos kerekek nagyobb hézag meghagyásával forognak, miáltal a túlnagy fölületi súrlódás ki van küszöbölve. Mindegyik kereket, egynél több gőzbebocsátó vezetékkel is láthatunk el és egy vagy több kerékben elkülönített vagy egymással összekötött szabályozó szelepeket rendezhetünk el, ami a teljesítmény módosításának gyors foganataosithatását teszi lehetővé. A helytálló vezetőszegmensekés zárótoldatok célszerűen az elmozgatható (1) födelekre vannak fölerősítve, melyeknek oldallapjai kissé le vannak rézselve (3. ábra) oly célból, hogy az előállítás megkennyíttessék és hogy a turbina lapátjait és vezetőelemeit mindenkor könnyen meg lehessen vizsgálni, anélkül, liogy a turbinaköpenyt le kellene szerelni. A találmány tárgyának egy másik foganatosítási alakjánál a zárótoldatokkal ellátott (p, pl) vezetőszegmenseket (7. ábra) a falakra fölerősített (6, 7) öntvények hordják. Az előbb leírt foganatosítási alaknál a gőz, bármelyik keréknél, a kamrába való szabad beáramlás előtt a forgó lapátokra egy izben bocsáttatik rá, hogy azután a következő kamrába vezetőcsatornába való beáramlás előtt, még egyszer vezettessék ugyanazon forgó lapátokra. E helyett a gőzt többször is lehet a forgó lapátokon átvezetni, mielőtt az a kamrába szabadon betódulna és ugyancsak többször lehet egyazon lapátokra bocsátani, mielőtt az a következő kamra csatornájába vezettetnék. Ekként a gőz négyszer vagy többször járja át egy és ugyanazon keréknek munkalapátsorait. De bármily foganatosítási alakot létesítünk is, ügyelnünk kell arra, hogy az egyes kamrában föllépő összexpanzió, vagyis az az expanzió, mely az első gőzcsatornának első vezető szegmense és a gőzt a következő kamra első csatornájába vezető szegmensnek vége között beáll, a gőzmennyiség négyszeres térfogatának megfelelő mértéken túl ne menjen;sőt előnyösebb, ha az expanzió ezen mértéknek felével egyenlő vagy ennél is kisebb, amennyiben ekkor a kerekenként vagy kamránként beálló nyomáscsökkenés nem elegendő arra, hogy a munkalapátsorok oldalain káros szivárgási vesztességeket okozzon, ill. arra, hogy az egyik gőzcsatornától a kamrának nagy terébe váltakozva haladó lapátokon történő kondenzálóaás és erre a következő elgőzösítés folytán tetemes veszteségek lépjenek föl; ezért abban az esetben, midőn a gőzt többször vezetjük ugyanazon munkalapátokon át, célszerű az egyes kamra munkalapátsorainak számát kicsinyre megszabni. Ha a szükség úgy kivánja, még egyetlen egy munkalapátsor is megfelelhet, ámbár általában célszerű két vagy három sort alkalmazni, mint ahogy további sorok alkalmazása sem ütközik akadályba. A 8—15. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál, melynél egy-egy kerék két munkalapátsorral bír, a gőz ugyanazon munkalapátokat négyszer járja át; itt a három kerékelem három zárt (b, c, d) kamrában (8. ábra) van elrendezve. A (8) öntvényen a kamrának gőzbeáramlási terével szemben és az első (o) munkalapátsor előtt az első (p) vezető szegmens, továbbá, a második munkalapátsor előtt, egy további, hasonló vezető szegmens' van elrendezve, mely szegmensek az első gőzcsatornát alkotják. Miután a gőz ezen vezetékek útján a két mnnkalapátsort átjárta, azt a kanyargó (9) csatorna (10. ábra) első sorban is sugárirányban kifelé, azután befelé a keréknek mellső oldalán fekvő (10) térbe (11. ábra) vezeti. Innen a gőz, az előbbivel azonos irányban, a (pl) szegmenseken é3 az ezekkel váltakozó (o) munkalapátsorokon áramlik át, majd szabadon a kamrába tódul. A válaszfalra és pedig a (8) öntvénnyel szemben egy további, hasonlóan kiképezett (11) öntvény (8. ábra) van fölerősítve, mely két, ugyancsak az (o) munkalapátokkal váltakozva elrendezett (p2) vezető szegmenst (10. ábra) hord, melyek együttvéve oly gőzcsatornát alkotnak, melynek útján a gőz a
