49914. lajstromszámú szabadalom • Cipővarrógép

ban meg van akadályozva, az lefelé halad és ezáltal (3) szorítógyűrű egyenletesen lefelé nyomja és eszközli a cipőfölsőrésznek egyenletes megfeszítését. A kaptafára ilyképpen ráfeszített cipőfölsőrésznek a hajóház előtt való egyenletes elvezetésére szolgál a talpalakúan kiképezett és belső fölületén (1) fogazással ellátott (o) vezetőgyűrű, melynek alsó része két (n) és (n') vezetőkorong közé van befogva, melyek a (D) hajóház szabad végének megfelelően, de mélyebben vannak elrendezve úgy, hogy a közrefogott (o) vezetőgyűrűt mindig olykép vezetik, hogy az a hajóház elejéhez érintőleg álljon. A belső (n) vezetőkorong szilárd összeköttetésben van (m) hajtó fogaskerékkel, melynek (m') tengelye a gép forgó tengelyéről szakaszos mozgást nyer úgy, hogy ezen vezetőgyűrű minden egyes öltés után egy fogosztással mozog tovább. Maga a kaptafára ráhúzott cipőfölsőrész ezen (o) vezetőgyűrűvel bármilyen módon szilárd összeköttetésbe hozandó azon célból, hogy a cipőfölsőrész ezen vezetőgyűrűvel teljesen egyöntetű mozgást végezzen. Ezen célból pld. az (o) gyűrűhöz (k) lap lehet erősítve, mely azon (1) rudat hordja, mely a végén lévő csavarmenettel a kaptafához van erősítve. A cipőfelsőrésznek a vezetőgyűrűvel való összeerősítésére szolgálhat ehelyett esetleg több kar is, melyek a cipőfölsőrészt alulról polypszerűen fogják körül. A lényeg mindenkor az, hogy szilárd és könnyen fölszerelhető megerősítés létesíttessék, a cipőfölsőrész és ezen (o) vezetőgyűrű között. Természetesen különböző cipőnagyságoknak megfelelően különböző méretű (o) vezetőgyűrű tartozik úgy, hogy egy ilyen géphez' egy sorozat ilyen vezetőgyűrű készítendő. A cipő rámafölvarrása ezen géppel az eddigiek alapján következőképpen történik: A cipőfölsőrészt (1) kaptafára húzzuk, (A) feszítőkészülékkel ráfeszítjük és az egészet <o) vezetőgyűrűvel erősítjük össze, miként a 13. ábra szerinti elrendezés mutatja. A hajóházon (13) rámavezetéket a 4. ábrán föltüntetett helyzetbe toljuk előre; a fölvarrandó rámát, mely nem egyéb egy erős bőrszalagnál, rajta keresztül fűzzük és a kaptafára feszített czipőfölsőrészt a hajóház széléhez illesztjük és a gépet megindítjuk; ekkor (e) tű a hajóval együtt működve oda varrja a rámát a cipőfölsőrészhez, miközben az (o) fogazott vezetőgyűrű a cipőt önműködően továbbítja és amellett állandóan a hajóház mellett vezeti. Az (A') fogókarok a (2) cipőbőrt oly magasságban fogják, hogy tőlünk (e) tű a rámát a cipőfölsőrészhez szabadon odavarrhatja. Ha a cipőfölsőrész a rámával összevarratott, úgy következik a talpnak a rámávaló összevarrása. E célból a cipőt a talphoz ideiglenesen hozzáerősítjük, mi igen célszerűen történhetik pld. a 10. és 11. ábrákon megadott módon. A kaptafára rá húzott cipőfölsőrészre ráhelyezzük (15) talpat és azt a kaptafához (y) szögek segélyével hozzászögezzük, azután a talpra egy nálánál kisebb méretű (z) lapot helyezünk el, mely középen akkora (z') hosszirányú kivágással bír, hogy az (y) szögek azon fejestől együtt keresztül férnek. Ezen kivágás egyik végéhez (16) csap körül elforgathatóan (x) hosszúkás lemez vagy pánt van erősítve, mely szélén (x') fogazással bír, végén pedig (x") bevágással, melybe a (z) lap kivágásának másik oldalán lévő (16') csap éppen beleillik. Ezen (z) lap (p) rudak segélyével, melyek hozzá pld. (p') fecskefaralakú vezetékkel lehetnek erősítve, a 6. ábrán föltüntetett fogazott vezetőgyűrűhöz hasonló (o') vezetőgyűrűvel van ellátva, mely ahhoz hasonló módon vezettetik és továbbíttatik a varrógépállvány függélyes oldallapján, miként az 12. ábrán látható. A talp fölvarrása céljából tehát a fölsőrésszel ellátott kaptafába az (y) szögeket megfelelő mélységig beütjük és a talp fölvarrásához szolgáló (F) tartó- és vezetőkészüléket ráerősítjük és pedig olykép, hogy (z) lemezt a talpra tesszük, az (x) rudacska elforgatott helyzete mellett és azután a 11. ábrán jelzett helyzetből az(x) rudat beforgatjuk a (z') nyílás felé mindaddig, míg annak (x") bevágása a (16') csapot eléri, miáltal egyidejűleg az (x') fogak az (y) szögeket megfogják és ezáltal a cipőt