49913. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 191Q. évi október hó 14-én. MAGY. gggi KIR. SZABADALMI ®§SÍí HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 49918. szám. V/b. OSZTÁLYÖnműködő vasúti kocsikapcsoló. PA VIA NICOLA MÉRNÖK ÉS CASALIS GIACOMO VASÚTI HIVATALNOK TURINBAN. A bejelentés napja 1909 október hó 1-je Elsőbbsége 1909 április hó 5-ike. A találmány tárgya önműködő vasúti kocsikapcsoló, amelynél a kocsi ütközőire gyakorolt nyomás önműködően állandó nagyságban tartatik. A mellékelt rajzokban a találmánybeli kapcsoló égy kiviteli alakja a vasúti kocsikra fölszerelve van föltüntetve, és pedig az 1. ábra két, a kapcsolóval fölszerelt összekapcsolt kocsi oldalnézete, a 2. ábra egy, a kapcsolóval fölszerelt kocsi végnézete, a 3. ábra az 1. ábrabeli elrendezés fölülnézete, a 4. és 5. ábrák nagyobb léptékű részletrajzok. (1) a vasúti kocsi közönséges vonórúdja, amelyhez (2) csukló segélyével a (3) négyszögletes keresztmetszetű vonórúd csatlakozik. A (3) vonórúd a (2) csukló függélyes tengelye körül a vízszintes síkban elfordulhat, miközben azt a rája ható (4) rugók tengelymenti helyzetébe visszavinni törekszenek. A (3) vonórúd a kocsi (32, 6) homlokgerendájában képzett (5) kimetszésen van keresztülvezetve, amelynek méretei úgy vannak megszabva, hogy a vonórúd kanyarulatokban tengelymenti hely| zetéből a megkívánt határig kitérhessen. A (3) vonórúd külső villaszerűén kiképezett ágai között a (10) tengely körül forogható (7) vonóhorog van elrendezve, amely (8) szárnyszerű toldalékokkal és (9) akasztókkal bír. A (10) tengelyhez (11) láncgyűrű és (13) biztosítóhorog van kapcsolva. A (3) vonórúd továbbá i(15) nyúlvánnyal bír, amelyen és a (2) csukló tengelyének nyúlványán (16) tengely van keresztülvezetve, amelyhez egyrészt a (17) ellensúly, másrészt a három (19, 20, 21) lépcsőkkel ellátott (18) tárcsa van erősítve. A (16) tengely a kocsii két oldalán elrendezett (28) emeltyűk és a (16) tengelyen lévő (22) tárcsák (23, 24) peckeihez kapcsolt láncok segélyével forgatható. A (16) tengelyen (25) kampó van megerősítve, amely a (11) kapcsológyűrűn kiképzett (26) kapocsszemhez csatlakozó láncszembe kapaszkodik, amely láncszem ily módon a (11) kapcsológyűrű és a (25) kampó közt összeköttetést létesít. A (16) ! tengelyen továbbá (27) hüvely van elren-I dezve, amelynek megfelelően alakított nyúlványa a (16) tengely elforgatásakor a (25) kampónak nekifekszik. A találmánybeli önműködő kapcsoló se-